Seguint amb la nova forma d'organització de Cañete, es varen disputar 3 mànigues classificatòries: Divendres nit, dissabte matí i dissabte tarda.
La menys nombrosa va ser la del dissabte al matí amb un total d'uns 22 participants inscrits. Els que hi vàrem anar ens ho vàrem passar molt bé ja que anavem sortint en grups de 3 i .. per què no ... feia il·lusió veure't "endavant" en la classificació.
Per aquest ral·li vaig utilitzar el Seat Cordoba que dos dies abans ja havia utilitzat per l'Acròpolis a l'RCT. Novament ... fantàstic el cotxe. Tot i que el divendres es va trencar el suport del tren del darrera i anava amb el tren enganxat amb loctite ... al Mil Llacs on hi ha nombrosos salts !!!
La primera etapa vaig acabar 3r de la general i 2n N, després d'haver fet un força dolent 1r tram (com sempre) i un desastrós 3r.
A la segona passada vaig anar millorant temps, cosa que em va permetre apropar-me al 1r N, sense poder-lo superar. Tot i així, també vaig acabar el 3r de la general.
En aquest ral.li també vàren debutar l'Èlia, en Grego, en José Ramon i en Sergi. Va ser la primera vegada que ens presentavem com l'escuderia RalliSlot.com en el campionat de Canyete Racing. Espero que ho repetim molt sovint !!!

Tram 1:
El primer tram era força ràpid i pràcticament pla. A la sortida enllaçaves amb unes curves que et duien a una recta curta que enllaçava amb una altra de molt llarga, acabada amb una paella. Sortint de la paella hi havia una de les curves més complicades del ral.li no només per la curva, sino també per la situació que complicava la feina dels que recullen els cotxes. Després venia una zona molt ràpida amb una curva molt oberta "deslizante" que enllaçava amb una recta d'anada-tornada fins la sortida.

Tram 2:
Tram poc complicat tècnicament ja que eren un seguit de rectes amb alguns canvis de pista, desnivells, salts, mitges-pistes ... Des de la sortida anaves a una zona lenta per arribar a les zones més ràpides (de la foto) on era un continu anar-i-venir amb diferents situacions.
Era un tram no molt complicat però molt divertit de pilotatge ja que era possible anar "a sac" però amb compte.

Tram 3:
Per mi el tram més complicat del ral.li. Tècnicament molt difícil ja que combinava zones molt ràpides (si arriscaves) amb zones lentes. Era el tram amb major desnivell, poc, però amb desnivell. Especialment complicada era la zona de la dreta del pilot, amb una zona on perdies "de vista el cotxe" i no sabies ni per on anaves ni que feies. Quan sorties de la "zona fosca" et trobaves amb la segona curva complicada del ral.li, a la zona de baixada.
Després enllaçaves amb la zona més ràpida amb una llarga recta que acabava amb unes rectes curtes amb paelles que les enllaçava.

Tram 4:
Tram curt i força ràpid. Després de la sortida trobaves una recta llarga que et portava a una petita baixada amb una paella final. Després de la paella, tornaves a la zona de la sortida enllaçant rectes amb curves obertes, per anar, novament, cap a la part més allunyada on hi havia un altre "punt negre": una curta recta amb creuament de pista que va provocar moltes sortides. Tornaves a agafar rectes curtes acabades amb paelles per arribar a la recta més lalrga del tram que portava a una zona de curves obertes enllaçades fins el final del tram. Molt divertit.

Tram 5:
El darrer tram del ral.li era molt tècnic. Dues zones molt espectaculars. Una poc després de la sortida on hi havia tres punt complicats: una curva a esquerres on ja tots haviem "escombrat" les pedres del voltant, un creuament tot seguit amb mal peralte que segons el gas acabaves fora i la darrera paella abans d'una llarga recta. Aquesta recta et portava a la segona zona espectacular ja que era una recta molt llarga amb dos salts on es varen poder veure escenes molt espectaculars. La darrera paella et portava novament a la sortida.