Després de les vacances d'estiu, tornem a trobar-nos a Cañete Racing amb una nova prova sobre asfalt. En aquest cas, el Ral.li San Remo.

Veient algun dels missatges al foro de "Slot Adictos" ... ens temíem el pitjor. Un missatge de'n Sergio en informava que el ral.li era un 95% sobre asfalt i un 5% sobre ... aigua. Quina n'haurà preparat aquest cop? El segon tram tenia una "petita" bassa d'aigua que calia creuar en els dos sentits de la marxa. Realment, després de passar per l'aigua la primera vegada, el comportament del cotxe no tenia res a veure amb el comportament en trams secs, almenys pel que fa al grup N que jo he portat. És la primera vegada que he competit amb aigua i ha estat molt interessant.

La resta del ral.li va estar molt bé (com sempre). Els trams han estat molt divertits i força ràpids. Alguns, amb algunes petites trampes com la corva a esquerres que, almenys el dissabte al matí, cap N ha pogut passar (ni ràpid, ni lent) del tercer tram. Així com, el clau "mal posat" també del tercer tram que si sorties derrapant ... te'l menjaves!!!

Seguint amb la tònica habitual, he participat a la màniga de dissabte al matí. Si normalment és "reduïda" ... avui ha estat en família, i no nombrosa precisament ;-) Hem participat 6. Tot i això ... molt bé. L'ambient relaxat, sense presses, comentant la jugada, el vermut entre la primera i segona etapes ... fan que sigui molt agradable competir en aquest horari. A veure si algú més s'anima.

Pel que fa als RalliSlot.com, avui només hem estat 2: en Lluís Turon i en Carles Turon, tots dos amb els seus Córdobas.

Finalment en Carles ha acabat 11è scratx i 2n de grup N. I en Lluís 25è scratx i 9è N.

Tram 1:
Començant pel que habitualment era la zona del 5è tram, ens trobavem amb un tram molt ràpid. Des de la sortida ja eren rectes amb paelles que et portaven a la zona dreta del tram on hi havia fins a 2 encreuaments cosa que li donava la forma d'un 8. Després anaves cap la zona "alta" per arribar a la zona de baixada amb un parell de paelles (Especialment la primera a dretes) força complicades.

Tram 2:
El tram "estrella" del ral.li ja que era el que tenia el bassal. Des de la sortida (cap a la dreta) anaves a una zona no molt ràpida amb moltes corves enllaçades. Després de laprimera volta (ja amb els neumàtics molls) les referències no eren les mateixes ja que patinava molt. DEsprés d'aquesta zona, venia una llarga recta que et portava al bassal. El salt del bassal afegia complicació al tram. Realment ha estat impossible passar pel bassal sense que el cotxe es sortís. Després del l'aigua, una zona de corves enllaçades et portava novament a la sortida. Un tram olt difícil ja que després de passar per l'aigua, les condicions variaven molt.

Tram 3:
Segurament el tram més ràpid (almenys amb més rectes) i més d'una zona complicada. Des de la sortida anaves cap a la dreta del tram on hi havia llargues rectes molt inclibades que, amb els canvis de pista, feien que no poguessis anar "a saco". Després d'una zona de pujada, tornaves capa l'esquerre amb una xicanne al mig de la recta que ha portat molts problemes. POcs, comparat amb la "famosa" corva a esquerres que cap N ha pogut passar sense sortir-se. Després d'aquesta zona i deixar el "clau" ... agafaves una llarga recta que et portava a la zona de l'esquerre, des d'on tornaves a la sortida després de fer rectes curtes amb paelles. Un tram molt tècnic per les nombroses trampes que hi havia.

Tram 4:
LAprinciapl dificultat d'aquest tram eren les pistes TT de NINCO que hi havia. DEs de la sortida, amb una zona mixte, arribaves als trams NINCO que calia fer a"bon ritme". Aquesta zona et portava a la part ràpida amb unes llargues rectes i una zona de pujada molt espectacular. L'altra recta que creuava la zona baixa del tram, et portava fins la zona més lenta de l'arribada. Molt interessant la zona NINCO i la zona més ràpida.

Tram 5:
Per mi el tram més divertit de tot el ral.li. Combinava molt bé unes zones lentes on era important agafar el ritme (con pot ser la zona de la sortida) amb zones molt ràpides. Des de la sortida enllaçaves amb una zona on era important agafar un ritme. Les rectes inexistent i les nombroses corves feien que la millor opció fos agafar un ritme constant. Després venia una recta que et portava a la zona més allunyada. Aquesta zona era la part ràpida del tram ja que tebies unes tres llargues rectes acabades amb paelles. Aquestes rectes i a l'igual que el terver tram, tenien un importnt desnivell. Un cop de gas mal donat ... i al terra!!! DEsprés de la llarga recta "de dalt" hi havia una baixada força forta que et portava de nou a la sortida. Tram molt tècnic, interessant i divertit.