Novament el mateix calificatiu de sempre ... ESPECTACULAR !!!
Igual que a la resta de ral.lis l'espectacularitat estava present a totes les pistes preparades pel ral·li. Més avall podreu veure les fotos de les cases que decoraven els trams del ral.li i dóna la sensació d'estar a Grècia. Ah ... per si a algú no li quedava clar "presidia" tot l'escenari l'Acropolis.
La sensació amb la que he acabt aquest ral.li és molt millor que als dos anteriors. a la segona etapa he disfrutat novament de la conducció d'un cotxe d'slot.
Supos que bona part de "culpa" la té el nou cotxe que he estrenat: el Seat Cordoba. Personalment .... molt i molt millor que el Citroen Xsara dels ral.lis de Montecarlo i Suècia. Tot i que, dos dies abans se m'havia trencat un dels suports del tren del darrera i el vaig haver d'enganxar amb Loctite. Sort que ha aguantat bé els salts !!!
Anem pel ral.li: A la primera etapa ja vaig anar força bé. Vaig apretar una mica més del normal i vaig tenir alguna que altra sortida de pista. Però amb tot, el millor va ser que tot i la "terra" el cordoba no es va parar cap cop i toit va funcionar correctament. Les sortides, culpa meva!!! Vaig acabar laprimera etapa el 25è de la general.
El primer tram de la segona vaig tenir unparell de sortides i no vaig millorar temps respecte a la primera. La resta dels 4 trams, tots perfectes i millorant força respecte a la primera passada.
Va ser molt divertida la lluita que varem anar mantenint amb l'Emilio Gimenez, finalment decantada cap el meu cantó per només 19 centèssimes !!!
Vaig acabar la classificatòria del divendres el 21è de la general.

Tram 1:
El primer tram del ral.li era amb les pistes de NINCO. Des de la sortida enfilaves unseguit de corves obertes enllaçades amb molt poc desnivell per arribar a una recta "trencada" per un espectacular pont on havies d'afkuixar molt si no volies rebotar com una pilota.
Seguidament enllaçaves amb un seguit de corves obertes per tornar a arribar a una recta on hi ha un parell de salts que fan que hagis de controlar molt la velocitat, abans d'arribar al punt de sortida.
Un tram molt pla i de velocitat sostinguda.

Tram 2:
A la sortida del tram trobaves una de les poques rectes que hi havia. Espectacular el pont sobre el que passaves per arribar a una corva que et duia a una altra recta que finalitzava amb una pujada força important. Despres venia una zona molt més lenta amb pistes "deslizantes" que portaven al mateix salt de pujada, ara, de baixada. Aquí comença una zona amb curtes restes i curves de 360 ambuna certa baixada, fins arribar gairebé al principi del tram ambun parell de paelles de pujada.
Un tram molt divertit, molt de "rateta", molt de gas-freno i ... on et podies perdre amb certa facilitat.

Tram 3:
Tram de característiques molt similars a l'anterior però, potser, una mica més ràpid. Començaves amb una zona amb rectes molt curtes amb un seguit de paelles, amb continus canvis de pista, amb poc desnivell, però constantment pujant i baixant.
Després d'aquest zona arribaves a una amb corves més obertes, totes "desllizantes" que et portaven a una impressionant pujada,on més d'un va estara punt de fer "ponting".
El pitjor venia després ... un baixada que si fos d'esquí seria de color "negre-fosc". Després de l'impressió venia una zona més lenta que et portava a la sortida del tram.

Tram 4:
Aquest tram és una micamés ràpid que els anteriors. A la sortida enllaces amb una zona mixta no molt ràpida i amb corves mig-obertes. Ambuns petits desnivells amb continus canvis de pista, arribes a una zona de pujada força ràpida que et porta a enllaçar un seguit de rectes acabades amb corves de 360 que fan que el gas i les frenades siguin molt espectaculars.
Acabes amb una baixada i unes curves novament lentes que et portes de nou a la sortida del tram.

Tram 5:
El darrer tram del ral.li era en forma de U. Sortint del mig, tenies una mitja-recta que et portava a una zona de recta-paella, novament amb canvis de pista que feia que les freenades fossin molt espectaculars.
Tot seguit venien uns cursves mig-tancades amb canvis de pista que et duien a l'altra part de la U. Aquesta part és força més ràpida que la primera amb rectes més llarges acabades amb paelles. Finalment hi ha una recta llarga que et porta a un descents amb dos paelles per arribar a la sortida.

I, com sempre, algunes fotos més: