A LA FINAL !!!! És el fet més destacat del ral.li ja que tant en Xavi Gómez (19è N) i en Carles Turon (24è N) s'han classificat per l'etapa final del dissabte tarda. Malauradament en Xavi Gómez no va poder assistir i en Carles només podia participar a la tercera etapa. Tot i així, el premi és arribar a la final.

Novament un ral.li d'asfalt ... I quin ral.li !!!! Es tracta d'un ral.li molt i molt tècnic. Amb mol poques rectes on anar "a sac". Tot són paelles amb tots els tipus possibles... dretes, esquerres, en pujada, en baixada, amb salt ...L'he trobat (i molts altres també) el ral.li més complicat del que portem de campionat. És un ral.li molt ben dissenyat i que fa molt difícil aconseguir un ritme. Hi ha força zones complicades el que fa que les sortides siguin molt nomobroses. Això si, una mica ràpid i sense sortides ... un bon temps !!!
Des del Ral.li de Suècia que en Xavi Gomez no havia tornat a guanyar. I avui ho ha fewt i de quina manera. A la primera etapa ha portat un ritme impossible de seguir aconseguint la primera posició a uns 12 segons de'n Carles Turon. A la segona etapa no ha anat tant fort però ha mantingut sense cap tipus de problemes la primera posició. A 10 segons a quedat en Carles Turon. Tercer ha estat en Xavi Giralt, seguit de'n Lluis turon. A la cinquena posició trobem en Luis Dominguez amb el seu nou Subaru. Sisè en Marc Roqué, setè l'Oscar Palau i vuitè en Carlos Sanchez.

Tot seguit us poso algunes fotos dels trams. Demà, espero escriure'n algun comentari.

Tram 1:
Aquest tram estava construit amb pistes Ninco. Segurament és un dels més "ràpids" del ral.li. A la sortida ja començaves a trobar paelles amb curtes rectes que et duien a la part alta del tram on si que hi havia un parell de rectes llargues, això si, amb alguna xicane que feian que no poguessis anar "a tope". Després d'aquesta zona en ve una molt estreta d'un sol carril en baixada que et porta, amb un petit i "perillòs" salt a l'arribada. Destacar que l'arribada té un salt, cosa que pot fer que no es marqui el temps. Més d'un va perdre uns importants segons per aquesta causa.

Tram 2:
Aquest segon tram comença amb una zona força ràpida que es va enfilant amb una pujada amb ziga-zagues. Arribant a la part alta ve una zona amb paelles enllaçades on has de trobar el ritme. Després d'aquesta zona ve la baixada amb una espectaular corva de 360 graus. Novament tornem a pujar seguint amb la tònica de rectes llargues i paelles fins arribar de nou a la sortida.

Tram 3:
De característiques molt similars al tram número 2. La sortida força ràpida et porta a una zona on hi ha un creuament (fas un 0) i arribes a la zona més complicada. Una recta coronada per un salt i acabada amb una paella. A partir d'aquí, novament ziga-zagues en baixada (ull a la final on hi ha força sortides) per arribar a una zona més planera i força ràpida també plena de paelles. En aquesta zona hi ha un pas complicat amb una paella amb un zol carril i plena de pedres. Més d'un hi ha deixat força pintura del cotxe ;-)

Tram 4:
La primera part del tram és força ràpida, amb poques paelles que culmina amb una llarga recta en pujada acabat amb un angle a esquerres (força perillós) on inicies el descent amb rectes llargues i més angles. Un cop "a baix" tornes a pujar però ara ja és una zona molt més lenta i "ratonera" ja que són un seguit de curtes rectes amb paelles. Aquesta zona et fa pujar i, seguint les mateixes característiques, baixar fins l'arribada.

Tram 5:
El darrer tram del ral.li comença ambuna espectacular baixada seguida d'una zonal molt lenta de paelles enllaçades en pujada. A partir d'aquí pots donar "més gas" ja que la resta del tram és més ràpid. No hi ha rectes llargues però si zones on hi ha corves força obertes fins arribar a la zona de baixada 0on hi ha un parell d'angles i una paella final a esquerres que et porta a l'arribada.