Després de l'aturada estival, segueix el campionat a Cañete amb la disputa del Ral·li Catalunya-Costa Daurada. La novetat més important és la nova decoració del local. La ma de pintura i l'endreçada general li donen al altre aire a l'entrenyable local de Cañete.

Per aquest ral·li vaig tornar a participar a la classificatòria del dissabte matí. En aquesta ocasió vàrem ser uns 18 pilots que ens vàrem distribuir en grups de 3-4. De ralliSlot.com també va estar present l'Èlia, en José Ramon i jo. El dubte que se'm va presentar a l'inici era córrer amb el 307 habitual o fer debutar el nou Lancer de Mitsibishi. Finalment em vaig decidir pel 307.

En aquesta ocasió el ral·li m'ha anat molt i molt bé. Ja vaig sortir molt content la setmana passada d'RCT i a Cañete ha seguit aquella evolució. Finalment un magnific 2n de Grup N m'ha servit per igualar aquesta mateixa posició al ral·li San Remo de l'any passat. L'Èlia ha aconseguit un magnífic 2a posició en dames i 5a en Infantils. Un molt bon ral·li.

Tram 1:
Una de les novetats dels 2 primers trams del Catalunya és que en alguns revolts hi havia una mica de "terra" escampada. Això feia que els neumàtics agafessin molta porqueria i al tram se li afegís una dificultat ja que lliscava molt. Ha estat molt interssant aquesta circumstància i espero que es repeteixi en propers ral·lis. El més destacat del primer tram, abanda de la sorra, era que es tractava d'un tram on costava trobar un ritme constant. En algunes zones (la part de la dreta) els revolts eren constants i les rectes, poque si curtes. La zona de l'esquerre era bastant més ràpida destacant una llarga recta que creuava el tram de dreta a esquerra amb un salt al mig.

Tram 2:
El segon tram també tenia la complicació de la sorra en alguns revolts. Es tractava d'un tram bastant més ràpid que el primer amb constants pujades i baixades. Destacar novament una recta que et portava de la dreta a l'esquerre del tram.

Tram 3:
El tercer tram era potser el més complicat del ral·li. La sortida, al mig d'un bosc cremat (genial idea i, malauradament, molt real), era bastant ràpida ambun seguit de rectes, més o menys llargues, acabades amb paelles. Després d'una zona més elevada, una recta tallada amb un petit salt i una xicanne, et portava a la zona baixa (anterior a l'arribada) on trobem 4 paelles amb rectes molt curtes i canvis de pista, molt divertit de fer. Un parell de nous revolts ens portaven novament a l'arribada.

Tram 4:
El quart tram era dels de "a tope". La zona de la sortida era la més lenta ja que hi havia un parell de paelles. A partir d'aquí, tot "a sac"!!!. Com podeu veure a les fotografies es tracta de lalrgues rectes d'anada i tornada. Aquestes rectes tenien algun dificultat afegida com un pont, una xicanne rodona ... La part de l'esquerra del tram era molt ràpida, però amb no tantes rectes i un desnivell més pronunciat. Un tram molt divertit per exprémer la velocitat màxima del cotxe.

Tram 5:
El cinquè tram també era bastant ràpid. Des de la sortida que anaves cap la zona de l'esquerre on tot era un seguit de rectes i revolts més o menys tancats. Després de la zona alta anaves baixant cap a la part més baixa on, una llarga recta amb un petit salt et portava capa la zona de la dreta del tra, Aquesta zona també estava formada per rectes, aquestes no tant llargues.