Ja hem agafat el costum d'anar a participar els dijous als ral·lis que organitza Cerdanyola Slot. El nivell dels ral·lis que organitza aquesta jove escuderia cada dia és més elevat i estan posant el llistó molt i molt alt. Aquest dijous, tot i ésser el dia sense cotxes, vàrem trigar 1h. 50 min. per anar de Barcelona a Cerdanyola !!!!

A la classificatòria del dijous només vàrem ser uns 12 participants però l'ambient i la competitivitat va ésser la de sempre.

Els trams, d'entrada semblaven bastant ràpids però un cop començaves a rodar, te n'adonaves que no ho eren tant, essent un fidel reflex del Tour de Còrsega a escala 1/1. Com sempre, uns trams molt divertits, la corrent molt bé, la decoració excel·lent ...

Dels de RalliSlot.com hem participat l'Èlia, en Lluís i en Carles Turon. L'Èlia estrenava el Mitsubishi amb molt bon ressultat i en Lluís i en Carles amb els seus Peugeot 307. Recuperant la tradició només trencada a RCT, en Lluís va tornar a guanyar a en Carles, després d'un ral·li amb uns temps pràcticament iguals i amb molt poques sortides.

Com podeu veure a la fotogafia ... els ral·lis són molt durs ;-)

Tram 1:
El primer tram sobre pista scalextric tenia una forma d'U, iniciant-se a la part central. Des de la sortida i després d'un revolt obert, arribavem a una pujada acabada ambun petit salt que si l'agafaves molt a sasc, acabaves fora de la pista. Després venia la part esquerre, bastant recta i un pronunciat desnivell que enllaçava novament amb una baixada ambun espectacular salt. La zona de la dreta era similar a la de l'esquerre amb bastant rectes i undesnivell no tant pronunciat. Potser el tram més ràpid del ral·li.

Tram 2:
El segon tram era potser el més complicat del ral·li. Es tracta d'un tram bastant revirat, amb poques zones rectes i amb alguna dificultat afegida. La sortida ja era molt lenta amb una paella a esquerres. La gran dificultat estava a l'inici de la baixada amb un petit salt que, de 6 vegades, només vaig passar 1. A partir d'aquest punt inicaves una pujada amb unes quantes rectes curtes i paelles fins arribar a una llarga recta amb petit mal peralte al mig que calia agafar amb compte. La zona final, molt plana i amb no cap complicació destacada.

Tram 3:
El tercer tram és el primer sobre pista Ninco. Com podeu veure a la fotografia, es tracta d'un tram sense cap desnivell i bastant lent. Des de la sortida que ens trobem amb recte molts curtes talllades per revolts. Un ampli revolt a esquerres ens porta a la part més allunyada on si hi havia un revolt amb desnivell. La zona de l'esquerre és un seguit de rectes acabades amb paelles.

Tram 4:
Un tram molt bonic de fer. La sortida ja era bastant ràpida ambun !quesito" a la dreta i un pont acabat amb paella a esquerre. D'aquí, unes quantes paelles amb rectes molt curtes fins a una zona molt ràpida que iniciava la zonamés maca del tram. Aquesta zona és en pujada amb un parell de paelles i una baixada molt ràpida que ens porta de nou a la sortida del tram.

Tram 5:
El cinquè tram, per mi, el més divertit del ral·li. La pista relliscava una mica cosa que feia que es veiessin algunes derrapades, una mica oblidades als ral·lis d'asfalt. Novament ens trobem amb un tram en forma d'U, sortint des de la la part de la dreta. Dues llargues rectes feien que iniciessim el tram molt ràpid. Un pont acabat amb una paella ens fa iniciar la part de l'esquerre ja no tant ràpida. Uns revolts lliscants i enllaçats ens porten novament a la part de la dreta on hi ha un parell de rectes tallades per unes xicannes. La darrera paella (que relliscava molt) ens dona pas a l'arribada.

Tram 6:
El sisè tram tenia dues parts molt diferenciades. Des de la sortida que entravem a la part de l'esquerre del tram, molt i molt ràpid. Trobem unes 5-6 rectes d'anada-tornada fan que aquesta zonapassi molt ràpida. Entrem a la part de la dreta que s'inicia amb la recta més llarga però amb molts petits salts que si encaravem bé el cotse, es podia fer a fons. Apartir d'aquí, reduim la velocitat de forma dràstica ja que abandonem les rectes per trobar-nos només amb revolts fins arribar novament a la sortida.

x