Arriba final de temporada i els campionats es van tancant. En aquesta ocasió es celebrava la darrera prova del campionat de Dream Slot ambla disputa del ral·li d'Australia, tot sobre terra. Per aquesta darrera prova del campionat, els amics de Dream ens tenien preparades un parell de sorpreses.

Primer de tot, el ral·li no es celebrava amb la disputa de 3 classificatories i una final, sinó que les tres classificatories ja incloïen la final. Potser això treu l'emoció de la disputa d'una etapa final però com que som alguns els que competim a Dream sota aquesta fórmula, aquesta vegada encar va ser millor ja que, almenys el divendres a la nit ipel que fa al grup N ens trobavem els que finalment vàrem ocupar les 8 primeres posicions. Això va donar molta emoció ja que, segurament, tots 8 disputant una final potser no havíem coincidit. Molt bona iniciativa que espero es repeteixi.

L'altra novetat era la disputa del ral·li no sobre 5, 6 o 7 trams ja habituals. Per aquesta ocasió es diputava sobre 8 trams !!! A més, i al tractar-se d'un ral·li sobre terra, només va "terrejar" a la primera etapa. Després vàrem competir amb el "gofio" que anava quedant. Això va fer que la pista s'anés posant cada cop més ràpida.

La participació dels pilots de RalliSlot.com es va reduir, com ja ve sent habitual, a Lluís i Carles Turon, ambdós amb els Ford Focus. En aquesta ocasió en Carles va anar sempre pel davant de'n Lluís, anant després de la primera etapa 2n i 5è de grup N respectivament. Finalment en Carles va acabar 4t i en Lluís 8è.

Tram 1:
El primer tram es disputava sobre pista NINCO. Era molt ràpid en pràcticament tot el recorregut destacant un espectacular salt a la part inicial del recorregut. Després una zona mixta que enllaçava amb un ampli revolt molt obert i rapidíssim que donava pas a una llarga recta acabada en paella i una altra llarga recta. La zona del final del tram era una mica més lenta ja que trobavem unes quantes paelles.

Tram 2:
El segon tram era bastant similar al primer. També es disputava sobre pista NINCO i era bastant ràpid. La zona alta del tram destacava per 3 zones de pistes raid molt trencades i, especialment complicat un altre impressionant salt en baixada tot just després d'un revol de 90 graus a dretes. Tot seguit, una zona més lenta fins arribar a un llarg túnel on era complicada la sortida per apurar bé la frenada. Dues pelles obertes en porten novament a l'arribada.

Tram 3:
Passem de pista NINCO a Scalextric i això ja es nota amb les derrapades. Es tracta d'un tram bastant complicat ja que combina molt bé nombroses paelles bastant complicades, especialment les de la part del final inclinades, amb zones, com l'arribada, de gas a fons. Calia conduir ambmolt de tacte ja que les derrapades et feien perdre molt temps.

Tram 4:
El quart tram, en forma de "U" tenia dues zones diferenciades. La de la dreta amb poques rectes i bastants revolts i la de l'esquerre que ra molt més ràpida ja que, tot i haver-hi la pista inclinada, permetia anar bastant ràpid. Novament trobem als revolts inclinats una complicació afegida ja que una derrapada feia que el cotxe quedés molt frenat i perdessis bastant temps.

Tram 5:
Tram bastant lent ja que trobem rectes molt curtes, sovint amb canvis de pista i bastants paelles. No és fins arribar a la part final del tram on trobem una llarga recta que creua el tram de dreta a esquerre i que, amb les rectes abans de l'arribada, permetien augmentar molt el ritme.

Tram 6:
La principal complicació del sisè tram eren els nombrosos desnivell que trobaves. La sortida era complicada i al primer revolt més d'un varem sortir rectes. La zona posterior era bastant ràpida i molt espectacular especialment la zona de la baixada anterior al túnel. La sortida del túnel era impressionant, finalitzada amb un canvi de pista en revolt. A partir d'aquí, una zona mixta et porta novament a la sortida.

Tram 7:
Arribem al tram més ràpid de tot el ral·li. La zona de la sortida és unseguit de 6 rectes, més omenys llargues, enllaçades amb paelles. És un constant d'anar-tornar fins que arribem a la llarga recta que ens porta a la zona de l'esquerre del tram, on trobem un ampli revolt que dóna accés a una altra paella i ja una zona bastant ràpida que ens dona pas a l'arribada del tram. L'arribada era molt ràpida i més d'un vàrem fer l'entrada sense marcar !!!

Tram 8:
Per acabar el ral·li ens trobem amb un tram bastant complicat. Es tracta d'un tram amb un ritme elevat sense ser molt ràpid. Una complicació afegida erenles nombroses pistes Raid de NINCO especialment als revolts posteriors a la recta més lalrga del tram que feien que l'entrada al revolt s'hagués de fer amb tacte. L'altre punt complicat era l'arribada, també amb pista Raid. Com podeu veure a la fotografia també hi havia una rotonda NINCO just a una zona prou lenta per fer-la ràpida ;-) Un tram molt interessant.