Gràcies a l'entesa entre 4 clubs s'ha pogut crear el primer campionat d'Espanya de Ral·li Slot. Es disputaran 4 proves essent la primera la celebrada a Sant Quirze del Vallès sota l'organització de GASS.

Degut a les nombroses inscripcions rebudes, s'han celebrat diverses classificatories. Els de Ral·li Slot hem participat a la del dissabte al matí. Destacar que en aquesta classificatoria hi havia molt pocs preparats (WRC, A, JWRC ...) i que la immensa majoria eren grup N. Això feia que, en condicions normals i degut a la neu, els temps segurament seran inferiors als d'altres mànigues on els N sortien més enrera.

Això ho hem pogut comprovar després de la primera passada on dominava el ral·li Jordi Sances (WRC) i trobavem el primer N conduit per l'Oriol Capdevila a la tercera posició scratx. Com que abans de la segona passada ha tornat a "nevar", els primers N han trobat moltes dificultats.

Al final de les dues passades el primer classificat en Grup N ha estat l'Alberto Merchan amb una espectacular 2a etapa.

Pel que fa als de RalliSlot, hem participat en Lluís i Carles Turon, tots dos amb Ford Focus. Realment els resultats han estat molt bons ja que en Carles ha quedat 6è N i en Lluís 10è.

Tram 1:
Seguint amb l'estil de GASS, els trams eren molt ràpids. Hi havia poques zones "ratoneres" i molt complicades. Aquest primer tram n'és un clar exemple ja que, com podeu comprovar a la foto, hi ha nombroses rectes, moltes d'elles força llargues, amb la qual cosa es pot córrer molt. Espectaculars les frenades!!!

Tram 2:
El segon tram seguia la tònica del primer. Un tram molt ràpid amb un parell de punts més crítics com l'apurada de frenada de la recta de baixada i una corva "deslizante" a la zona anterior a l'arribada. Per la resta, tram molt ràpid.

Tram 3:
Amb aquest tram començaven una mica les dificultats ja que trobavem una corva "deslizante" justa abans d'una recta molt llarga amb un canvi de rasant al mig. Aquest canvi es podia fer "a fons" essent els salts força espectaculars. Després de la recta venia una zona de baixada amb paelles enllaçades, força tècnica. Un tram molt divertit ja que combinava força bé velocitat amb tècnica.

Tram 4:
El quart tram tornava a ser una bona combinació de velocitat amb tècnica. Com podeu veure a la foto s'aprecien moltes rectes però ... en més d'una hi havia algun element que complicava la conducció, com xicannes, canvis de pista, algun creuament ... Segurament permetia anar més depressa del que en un principi podies suposar, però la neu complicava molt la conducció.

Tram 5:
El cinquè tram, per mi, era el més tècnic de tots. A diferència dels altres, hi havia poques zones "a fons" i era més important trobar un ritme "alegre" que no pas intentar apurar molt ja que sortir-se era força fàcil. A més, almenys jo, em vaig trobar amb una corrent que variava segons les zones.

Tram 6:
Aquest ha estat un dels trams més divertits del ral·li. Era molt ràpid i només amb un parell de zones una mica complicades. Una apurada de frenada després d'una recta i abans d'una corva força oberta i una zona de baixada amb una ziga-zaga "deslizante" que calia fer "amb precaució.

Tram 7:
Aquest tram també combinava zones tècniques amb zones "a fons". La part de l'esquerre del tram era la més tècnica degut a corves força tancades i algunes "deslizantes" i, sobretot per la zona anterior a la llarga recta ja que era un seguit de paelles que calia passar pel lloc. Després d'aquesta zona la llarga recta trancada per unimpressionant canvi de rasant que no es podia fer a fons (ho dic per experiència). La zona anterior a l'arribada molt "xula" sobretot després de la corva oberta a dretes amb una recta amb xicanne molt divertida de fer.

Tram 8:
I arribem al darrer tram del ral·li. Aquest tram, com podeu veure, era bàsicament força ràpid i només calia posar atenció a lapart final del mateix ja que primer et trobaves amb una paella a dretes que calia passar pel lloc i després, la recta de baixada on hi havia una ziga-zaga que podies fer ràpid però amb compte si no el cotxe donava molts "cop de cul".

Vista del parc tancat: