Primera vegada que vaig al Ral·li NINCO-Catalunya i l'experiència molt i molt positiva. D'entrada i com podreu veure a les fotos, a la mateixa porta de la carpa de NINCO, el Ral·li Catalunya-Costa Daurada 1/1. Això de veure a Loeb, Solberg, Gronholm, Gardemeister, Duval, Rovanpera... fa "posar abans del ral·li". I si a més, en Dani Solà s'apropa a parlar i et signa el Mitsubishi .... ja podem "plegar"!!!!

El ral·li ha estat molt divertit. El considero un ral·li bastant tècnic i, sobretot, bastant lent. Si recordeu el 4t tram a RCT, un dels més ràpids, al NINCO-Catalunya ... no en trobareu cap com aquell. Crec que no hi ha 4 rectes seguides, sense que hi hagi un creuament de pistes, un salt ... alguna dificultat que fa que no puguis anar "a tope".

Bàsicament es tracat d'un ral·li molt pla i potser només destaquen el primer i sisè trams on si que hi ha bastant desnivell.

Per aquest ral·li no s'ha apuntat ningú de ral·liSlot. Però, a Salou m'he trobat amb en Lluis i en Jordi d'SlotVolcans que ens hem anat fent d'assistències, a banda de passar-nos-homolt bé. Moltes gràcies als dos !!!.

Tram 1:
El primer tram, i com podeu veure a la foto, segurament la dificultat més gran és la recta de baixada que hi ha amb un espectacular salt al mig. A partir d'aquí, un seguit de paelles ens fan pujar fins la part alta del tram. És un dels trams més ràpids del Ral·li.

Tram 2:
Amb el segon tram ja comencem amb els trans "ratoners". Aquí si que no trobem cap recta llarga i tot són rectes bastant curtes amb revolts de tota mida. La zona anterior a l'arribada és una "essa" amb paelles i baixada.

Tram 3:
Aquí tornem a donar una mica de gas. La sortida et porta auna baixada amb una "rotonda" Ninco que et retorna a la zona alta. REctes curtes amb revolts enllaçats et porten a la part més allunyada de la sortida onpodem tornar a donar gas ja que si que trobem tres o quatre rectes que ho permeten..

Tram 4:
El quart tram és bastant tècnic. Iniciem amb una altra baixada acabada amb "rotonda" NINCO. DEsprés trobem un parell de rectes i ja iniciem un seguit de revolts enllaçats que ens porten a la zona pròxima a l'arribada. Aquí destaquen rectes curtes amb revolts oberts, d'aquells que tens la sensació de sempe poder fer més ràpid.

Tram 5:
En veure el cinquè tram potser "espanta" una mica les pistes "nevades". Cap problema, gas a fons que no passa res. Abans de les pistes nevades trobem una recta de pujada amb un petit salt al mig. Sortint de la zona nevada i després de 3-4 revolts n'hi ha un a esquerres on s'ha vist més d'una sortida. La zona anterior a l'arribada és unseguit de "canvis de pista" enllaçades.

Tram 6:
El sisè tram destaca especialment per la impressionant pujada que hi ha. És una zona bastant ràpida i que cal anar amb cura, especialment a la baixada ja que després de la primera paella hi ha un petit revolt que si "piques" amb el cul del cotxe, pots acabar a la part més baixa del tram. De la resta, destacar que és un tram que no permet gaires alegries i que cal anar "a ritme".

Tram 7:
El setè tram és molt interessant. Després de la sortida, la primera dificultat és el revolt d'entrada al llarg túnel. Aquest revolt és cec i cal agafar-lo amb cura. LA següent dificultat? la sortida del túnel ja que acaba en canvi de pista i paella de pujada. Tot seguit també trobem tres rectes curtes tallades per "colzes". Fins a l'arribada del tram, no hiha cap més dificultat.

Tram 8:
I per tancar el ral·li, el vuitè tram que a mi se m'ha entrevessat bastant. Un cop hem sortit, la primera dificultat la trobem amb un petit salt que hi ha i, aquí compte, ambun rvol obert a dretes que una casa tapa. Després rectes curtes enllaçades amb paelles i arribem a una llarga recta acabada amb pistes "Raid". Després de la baixada cap més dificultat fins acabar el tram.

Vista general i del parc tancat.