Després de l'espectacular Ral·li de Montecarlo el dubte era ... "es podran superar els d'RCT?" i ... crec que novament ho han aconseguit, ja que tenien dues sorpreses preparades.

La primera era que el ral·li de Suècis es disputava sobre 6 trams enlloc dels 5 habitual. Pel mateix preu ... més diversió !!!

La segona sorpresa era que un dels trams (el 5è) es disputava enterament sobre un "llac gelat". Els que vàrem anar a l'edició del 2004 recordem que dos trams tenien una petita part del tram a disputar sobre gel. En aquesta ocasió tot un tram es disputava sobre aquesta superficie. Cal dir que el "gel" patinava menys que el de l'any passat. Tot i això, un tram molt espectacular.

Si hagués de definir el ral·li diria que és molt divertit. Els trams són força ràpid i permeten anar a fons força estona. Això amb les frenades sobre la neu fan que es vegin derrapades molt espectaculars.

Pel que fal als components del Campionat social hem coincidit tots en la classificatoria del dijous. El resultat finalha donat a en Carles Turon com a guanyador ambel seu Ford Focus. Segon i essent la sorpresa (o confirmació d'un nou valor) en Sergi "home de neu" Esteve amb Subaru Imprezza. El tercer ha estat en Xavi Gomez amb Ford Focus. Quart en Xavi Giralt amb Citroen Xsara. Cinquè en Luis Dominguez amb un Ford Focus 2005 seguit en sisena posició d'en Marc Roqué amb un Citroen Xsara. LA setena posició ha estat per l'Oscar Palau amb el 307 i vuitè en Lluís Turon amb una molt mala primera etapa per problemes a les trenetes i una espectacular segona etapa.

Tram 1:
Com ja és habitual, tram sobre pistes NINCO. Com tots els trams del ral·li ens trobem ambun tram força ràpid. Després de la sortida ens trobem amb un paella que ens porta a un espectacular accelerada de pujada fins a una zona amb una corva de 360 que ens dona entrada a una recta amb un impressionant canvi de rasant a l'entrada. Després ve una zona de ritme constant fins arirbar a una altra recta (propera a la sortida) que, passada la paella d'entrada, fas a tope. Una nova corva de 360 et porta a l'arribada.
Aquest tram no té cap punt d'especial dificultat i permet apretar de valent en més d'una ocasió.

Tram 2:
Aquest tram és una mica més complicat que l'anterior. Després de la sortida et trobes eamb 6 paelles enllaçades amb rectes molt curtes. Sortint d'aquesta zona comences a córrer ja que et trobes en una primera recta de baixada acabada amb una paella a esquerres que dona pas a una recta de pujada. L'angle posterior a aquesta recta és una nova recta que, almenys jo, feia a tope tot i haver-hi un petit canvi de rasant al mig. La corva posterior és molt oberta i es pot fer molt ràpida, frenent una mica ja que la corva següent és en baixada i patina força. A partir d'aquí la velocitat del tram es redueix una mica ja que hi ha rectes curtes fins arribar a la part del final que si enllaces un parell just abans de la recta d'arribada. L'arribada és uan mica complicada ja que hi ha un salt que fa que alguns cotxes no marquin temps.

Tram 3:
Novament un tram molt ràpid. Després de la sortida anem cap a la part de la dreta del tram. Es tracta d'una zona força ràpida especialment l'ample curva que, alguns s'han atrevit a recolzar el cotxe a la paret de neu. Molt espectacular !!! Després comences a pujar amb una recta força llarga fins arribar a la recta superior amb un impressionant canvi de rasant que, novament, jo he fet a tope. Després ve una corva força oberta i una pella precedida d'un canvi de pista on alguns cotxes "feien recte". La zona del final són un seguit de rectes amb paelles.

Tram 4:
Tram de característiques molt similars a l'anterior. La sortida venia seguida d'una zones de corves enllaçades d'anada i d'una recta de tornada i anada novament. Amb això feies la part de la dreta del tram i iniciaves l'anada cap a la zona central on destaca novament un arecta a tope però amb una espectacular frenada "oculta" que ha portat algun problema. DEsprés dela frenada ve una recta tallada per una ziga-zaga i acabada amb una paella que et retorna cap a la zona de l'esquerra del tram. Aquesta zona és un seguit de rectes d'anada i tornada fins la que et porta a la sortida.

Tram 5:
El tram estrelal del ral·li. Es tracta dun "llac gelat" i per tant, no hi ha gens de desnivell, tot és pla. L'adderència és mínima cosa que fa que sigui molt important portar el cotxe sense fer cap derrapada. Les derrapades es paguen ja que el cotxe rebota (per l'efecte de la guia) i es perd un temps preciós. Només hi ha un parell de rectes on pots paretar una mica. La recta més llarga es port fer a tope, tenint en copte la frenada posterior. Un tram molt divertit de fer !!!

Tram 6:
El darrer tram del ral·li era, potser, el més diferent. Crec que no és excessivament ràpid i si força tècnica ja que hi ha moltes zones on has de portar un ritme constant i alt. Hi ha una llarga recta que creua el tram, sent la zona més ràpida. La resta és de portar un ritme constant sense fer una conducció molt brusca que et pot fer perdre força temps.