El rally Safari es la prueba que cierra la temporada de rallys sobre tierra hasta la disputa del último, Australia, también sobre esta superficie. Y para dejar la tierra, los de RCT han preparado un rally lleno de sorpresas. Al ya conocido puente colgado, esta vez nos han sorprendido con una impresionante zona hecha sobre un tronco de madera. Ver pasar los coches por el encima de un tronco dónde no sobraba ni un centímetro ha sido realmente espectacular. Por si con el tronco no bastaba, el cuarto tramo venía acompañado con un tren que, en un par de puntos, te podía hacer ir fuera de la pista. Chocar contra el tren no era una buena idea puesto que tenías las de perder siempre tú, aun cuando, más de uno a conseguido que el último vagón del tren descarrilara.

Los tramos han sido, incluyendo estas pequeñas dificultades, muy entretenidos. La mayoría eran relativamente rápidos pero a la vez, técnicos. De destacar también que había más de una curva que se cogía por el exterior con lo cual hacía falta ir con mucho tacto.

Con respecto a los de la escudería, ha significado el "regreso" al primer lugar de en Xavi Gomez con un rally implecable situándose muy cerca de los líderes del campeonato RCT. Segundo ha sido Lluís Turon por el delante de su hermano, Carles. En la cuarta posición encontramos en Xavi Giralt seguido de Sergi Esteve y Marc Roqué, todos ellos con Ford Focus. La séptima posición ha sido para Xavi Martí con el Peugeot 307. Hay que destacar el éxito de los de la escuderia ya que Xavi, Lluís y Carles se han clasificado para la etapa final. Esperemos mantener este nivel !!!

Tras este resultado el Campeonato se pone muy emocionante puesto que los tres primeros están separados sólo por 2 puntos. A ver cómo evoluciona el campeonato ahora que empiezan las pruebas de asfalto y dejaremos los Focus por los Peugeot

Tramo 1:
Creo que es el tramo más complicado del rally debido a las numerosas zonas "dificultosas". Tras la salida en la parte baja del tramo, llegamos a una curva abierta a izquierdas realizada con pistas "de piedras". Si entras muy fuerte es muy posible que hagas algún recto. Seguidamente llegamos a una zona de tres "dunas". Tras superarlas, encontramos una paella a derechas que trae a una subida hasta la zona alta del tramo. Aquí encontramos unas cuántas rectas con paellas de no excesiva dificultad, excluyendo una de izquierdas exterior. La dificultad viene por el paso del puente "colgado". Como siempre, entrar suave, gas y calma antes de salir. La zona posterior es relativamente rápida hasta la penúltima curva a izquierdas, en ángulo y bajada (muy complicada y dónde muchos hemos hecho rectos) justo antes de la bajada que te devuelve a la llegada.

Tram 2:
El segundo tramo tiene la dificultad (y gracia) que sólo de salir llegas a la zona del tronco. A esta zona hace falta entrar recto, suave la primera parte y después más gas hasta la salida. Impresiona mucho pero se puede hacer bastante rápido, siempre y cuando el coche vaya por el lugar. Tras este puente, entramos a una zona más lenta con rectas muy cortas y paellas, hasta la zona alta dónde encontramos una llarguisima recta de bajada, para iniciar otra zona más lenta que nos trae nuevamente a la salida.

Tram 3:
Este tercer tramo es uno de los más rápidos. La salida se complica al llegar a la primera paella a derechas dónde el coche tiene tendencia a " caer" dentro la curva. Iniciamos una subida con un pequeño salto a la parte superior y, rápidamente, una bajada (también con el salto) que nos trae a una zona más lenta. Despues pasamos por un túnel que nos trae a un par de rectas bastante largas hasta llegar nuevamente a la salida del tramo. Para mí, un tramo muy divertido.

Tram 4:
El cuarto tramo tiene un poco de todo. Tras la salida llegamos a una curva abierta a izquierdas mal peraltada (yo mismo he acabado con el coche en el suelo) que da paso a una impresionante recta (a fondo) dónde sólo tienes que tener cuidado de no encontrarte el tren (si, si, un tren) al final ya que, seguramente, pasará el tren y no tú. Acto seguido un par de rectas que te traen a una zona más lenta con rectas cortas y paellas. Ojo con la segunda a izquierdas, nuevamente, por el exterior. Cruzamos por un puente la vía del tren y , para llegar a la salida, hace falta hacer un grupo de paellas con rectas muy cortas dónde, nuevamente, puedes encontrarte el tren circulando por allá .

Tram 5:
El último tramo es también muy divertido. La primera dificultad es la bajada que hay tras salir con una paella a derechas al final. Después encontramos una zona más lenta hasta llegar a la curva a izquierdas que te trae al nuevo puente. Este es a fondo hasta la curva final de recta y nuevamente a fondo por la recta que te trae a la zona alta del tramo. A partir de aquí, hace falta ir con cuidado. Encontramos una zona mal peraltada con rectas cortas enlazadas con paellas. El resto hasta la llegada no presenta ninguna dificultad especial .