Con el rally de Alemania se inicia la segunda parte del campeonato RCT Vallès 2005, ya sobre asfalto, y que dará paso al periodo estival, hasta el septiembre que volveremos.

Como prácticamente todos los rallys de asfalto, las dificultades que encontramos son más de recorrido que no otros elementos como puentes, trenes o lagos helados. Esto si, los de RCT nos tenían preparada una "pequeña" sorpresa en el segundo tramo. Este rally de Alemania constaba de 5 tramos muy bien repartidos ya que el primero, cuarto y quinto son bastante rápidos mientras que el segundo (especialmente) y el tercero son muy revirados y por lo tanto, bastante lentos. Una muy buena combinación que permito llevar los coches (y pilotos) al límite tanto por velocidad punta como "aguantarse" sobre la pista.

Los resultados del campeonato social ha dado una clasificación idéntica en los 4 primeros lugares. Xavi Gomez ha ganado de nuevo, cosa que le ha permitido situarse 1r en el campeonato social. Segundo ha sido Lluis Turon seguido de Carles Turon, todos con Peugeot 307. Cuarto ha quedado Xavi Giralt con su Focus. Quinto (a falta de confirmación oficial) Xavi Martí con Peugeot y sexto Marc Roqué con un Ford Focus. Lamentar que Sergi Esteve no ha podido participar en el Rally. Para acceder a la Final parece que Xavi Gomez lo tiene bastante bien ya que ha quedado 2n de la clasificatoria. Lluís Turon ha quedado 4t y Carles Turon 6è. A ver si mantenemos el nivel !!!

Tramo 1:
Como siempre, el primer tramo es sobre pista NINCO. Cómo podéis ver a la fotografía se trata de un tramo bastante rápido. Desde la salida que encontramos rectas enlazadas con curvas y no hay ninguna zona que sea especialmente lenta. Destacar las tres largas rectas en forma de U invertida. La primera, de la izquierda tiene la dificultad que hay un pequeño salto que no se puede tomar a tope. Las otras dos si que son a fondo. Tras la de la derecha, en bajada, hay unas 3 rectas de ida y vuelta cosa que incrementa, todavía más, la velocidad. Cuidado con la última curva a izquierda que da paso a la llegada .

Tramo 2:
Tras la alta velocidad del primer tramo, llegamos al segundo y baja en picado. Se trata de un tramo muy revirado y sólo hay 2 largas rectas. La primera, en la parte más alejada de la salida, está cortada con un espectacular salto. La segunda recta, de delante, tiene un pequeño salto en medio que, si lo haces a fondo, es muy posible que te quedes con el coche fuera bajo el puente que hay, cosa que te hace perder unos valuosos segundos. Destacar que, desde el lugar de conducción, si tienes el cable del mando corto, no podrás ver bien las dos curvas anteriores a la llegada. Yo los he habido de coger "a ciegas". La última dificultad del tramo es que tiene bastante desnivel. Si todo esto no fuera suficiente ... hay la " pequeña" sorpresa que nos tiene preparado RCT: un par de curvas con humedades. Mirad la fotografía de más abajo .

Tramo 3:
El tercer tramo sigue con el estilo del segundo. Podríamos decir que 2/3 partes del tramo son muy lentas, mientras que el otro 1/3 parte es bastante rápido. La salida, hacia la derecha, se inicia con una pequeña subida y una zona con unas 7 paellas con rectas muy cortas. Después iniciamos el descenso que es muy complicado ya que hay muchas curvas cerradas y pocas rectas, con algún pequeño salto que, cogido rápido, te puede hacer salir de pista. Tras la bajada viene la zona rápida con largas rectas a fondo .

Tramo 4:
Con el cuarto tramo volvemos a la velocidad más pura. Cómo podéis ver en la fotografía, hay numerosas rectas y, prácticamente todo el tramo es en llano. Es un tramo muy divertido por la elevada velocidad que tiene. No hay prácticamente ninguna zona complicada. Quizás la única dificultad es la curva de 90 grados antes de la larga recta que queda escondida por la casa .

Tramo 5:
Creo que el quinto tramo es el más divertido del rally. Tiene algo de todo ya que hay zonas rápidas, zonas muy lentas, una espectacular recta de subida y un "tirabuzón" de bajada. Tras la salida, un par de paellas te llevan a la larga recta de subida. Sigues con un par más de rectas que permiten ir a fondo pero que cortas algo ya que hay una curva "ciega". Tras pasar dos veces por el cruce, llegamos a la zona más lenta del tramo con más de una paella, algo de inclinación y pocas rectas. Saliendo de aquí, ya llegamos al espectacular tirabuzón que los más atrevidos han hecho a tope. Es una pasada ver bajar los coches a todo trapo sin salirse. Esto si, la salida del tirabuzón es impresionante. Un tramo muy interesante por que tiene "de todo" .