Després de les merescudes vacances d'estiu reprenem l'activitat "slotística" i ho fem amb el Tour de Còrsega a RCT. Jo encara recordo la prova extremadament complicada de l'any 2004, amb uns trams molt tècnics, gens ràpids i amb bastants complicacions.

Per mi, aquest any la prova no és tan dura i els trams no són tant complicats com els de l'any passat. D'entrada, la gran novetat: la pista de velocitat és història. Això ha permès disposar de més espai i, el més interessant, muntar un sisè tram. Pel "mateix preu" ... més diversió. Felicitats per la iniciativa!!!

Veureu a les fotos que els trams no són tant lents com els de l'any passat i fins i tot (el quart) és un dels més ràpids de l'any a RCT. L'altre canvi és que al disposar d'un tram més aquest s'ha muntat sobre pistes NINCO. I les dues pistes NINCO són la cinquena i la sisena.

Pel que fa al campionat social, en aquest ral·li hi h hagut moltes baixes i el dijous hem participat en Xevi Martí, en Marc, en Xavi Giralt i en LLuís i Carles Turon. El divendres a la nit, correrà en Xavi Gómez, actual líder del campionat. De moment, en Carles i en Lluís han ocupat les dues primeres pocisions, seguits de'n MArc Roqué, en Xavi Giralt i en Xavi Martí.

Tram 1:
D'entrada ja variem que el primer tram no és amb pistes NINCO sino Scalextric. Es tracta d'un tram bastant ràpid tot i que, des de la sortida trobem un seguit de corves enllaçades, amb especial atenció a la primera a esquerres, en baixada i amb un canvi de pista. Tot seguit tres rectes que ens porten des de la zona més baixa del tram a la part de la dreta, més alta. El canvi de ritme és brusc ja que després de les rectes, trobem 3 paelles enllaçades i una ràpida baixada que enllaça amb un parell de corves sense dificultat. Després de passar per un encreuament i un parell de paelles finalitzem el tram.

Tram 2:
Ens trobem davant d'un tram que a primera vista es presenta molt ràpid degut a les rectes que hi ha, però ràpidametn veiem que la cosa es complica ja que les rectes tenen "alguna particularitat". La sortida ve seguida d'un espectacular canvi de rasant que finalitza en apella i canvi de pista. Després una paella i una corva més oberta donen pas a una zona molt més ràpida, en pujada i que arriba després de 3 canvis de pista a la zona més complicada. Es tracta d'una baixada bastant pronunciada, precedida d'undels canvis de pista. Cal atacar el canvi depista amb cura ja que si no ...el cotxe al carrer. Tot seguit ve una zona més lenta fins arribar a una recta acabada amb un colze a esquerres en baixada. La darrera part del tram també és complicada ja que hi ha una pujada amb un canvi de rasant just abans d'una corva a dretes. Com que el salt és molt proper a la corva, cal passar-lo amb cura.

Tram 3:
El tercer tram és un tram bastant tècnic. Té prou zones rectes com per ser ràpid però alhora hi ha molta corva lenta. Les primeres 2/3 parts del tram no tenen cap complicació destacable però això canvia al arribar a la darrera part (part inferior de la fotografia). Aquí, iniciem la baixada amb un canvi depista en corva i, just al iniciar la recta hi ha un nou canvi de rasant que culmina amb un colze a esquerres. Aquest salt, al menys jo, no l'he fet a tope. SEguim ambunes quantes apelles enllaçades, fins arribar aun nou colze a dretes seguit d'un important baixada, també acabada ambun colze a esquerres. A partir d'aquí ja no hi ha cap més complicació fins l'arribada.

Tram 4:
El quart tram és dels que a mi m'agraden. Es tracta d'un tram rapidíssim on destaca una impressionant recta que et porta d'un extrem del tram a l'altre. Després de la sortida trobem una paella a dretes que ens porta a la zona on iniciem l'ascenció cap la part alta. Aquesta ascenció és amb un parell de paelles lligades amb rectes. Una àmplia corva ens dona part a una altra recta acabada en una nova paella que enllaça amb una altra recta i una nova paella (ull amb aquesta) que ja ens porta a la llarga recta d'extrem a extrem. La frenada i la paella i canvi de pista posteriors són delicada i cal fer-les amb tacte. A partir d'aquest moment el tram canvia radicalment ja que ens trobem amb molta paella enllaçades amb curtes rectes. Per mi, un tram molt divertit.

Tram 5:
En aquesta ocasió el cinquè tram és sobre pista NINCO. El tram comença fort ja que troebm seguides les tres zones complicades. La primera només sortir ja que hi ha un colze a dretes. La segona, una àmplia corva a esquerres en pujada i que si donem gas abans d'hoa, podem acabar a la tanca de la casa. I la tercera, després de la tanca de la casa, trobem una corva bastant oberta a dretes i en pujada que més d'un ha fet recte. La resta del tram és bastant ràpid amb llargues rectes i zones que no presenten cap dificultat especial. És un tram també molt divertit per què es pot anar bastant ràpid.

Tram 6:
I per tancar el ral·li, el sisè tram que, per mi, ha estat el més complicat. La complicació bé per què és un tram onel més difícl ha estat trobar-li el ritme (si és que li trobes). Després de la sortida trobem una llarga recta que ens porta a la zona més allunyada on seguim trobant rectes bastant llargues. La més allunyada a la sortida (a tope fins la corva) ens porta a una corva oberta a esquerres de baixada on alguns cotxes han fet rectes. Seguim amb rectes mitges enllaçades per paelles o colzes. Això fa que la combinació de rectes llargues amb d'altres de molt més curtes, dificulti el trobar un bon ritme pel tram.