Tras las merecidas vacaciones de verano retomamos la actividad "slotística" y lo hacemos con el Tour de Córcega en RCT. Yo todavía recuerdo la prueba extremadamente complicada del año 2004, con unos tramos muy técnicos, nada rápidos y con bastantes complicaciones.

Creo que este año la prueba no es tan dura y los tramos no son tan complicados como los del año pasado. De entrada, la gran novedad: la pista de velocidad es historia. Esto ha permitido disponer de más espacio y, lo más interesante, montar un sexto tramo. Por el "mismo precio" ... más diversión. Felicidades por la iniciativa!!!

Veréis en las fotos que los tramos no son tan lentos como los del año pasado e incluso (el cuarto) es uno de los más rápidos del año en RCT. El otro cambio es que al disponer de un tramo más este se ha montado sobre pistas NINCO. Las dos pistas NINCO son la quinta y la sexta.

Con respecto al campeonato social, en este rally ha habido muchas bajas y el jueves hemos participado Xavi Martí, Marc, Xavi Giralt y Lluís y Carles Turon. El viernes por la noche, correrá Xavi Gómez, actual líder del campeonato. Por el momento, Carles y Lluís han ocupado las dos primeras posisiones, seguidos de Marc Roqué, Xavi Giralt y Xavi Martí.

Tramo 1:
De entrada ya variamos que el primer tramo no es con pistas NINCO sino Scalextric. Se trata de un tramo bastante rápido aun cuando, desde la salida encontramos bastantes curvas enlazadas, con especial atención a la primera a izquierdas, en bajada y con un cambio de pista. Acto seguido tres rectas que nos llevan desde la zona más baja del tramo a la parte de la derecha, más alta. El cambio de ritmo es brusco ya que tras las rectas, encontramos 3 paellas enlazadas y una rápida bajada que enlaza con un par de curvas sin dificultad. Tras pasar por un cruce y un par de paellas finalizamos el tramo.

Tramo 2:
Nos encontramos ante un tramo que a simple vista se presenta muy rápido debido a las rectas que hay, pero rapidamente vemos que la cosa se complica ya que las rectas tienen "alguna particularidad". La salida viene seguida de un espectacular cambio de rasante que finaliza en paella y cambio de pista. Después una paella y una curva más abierta dan paso a una zona muy rápida, en subida y que llega tras 3 cambios de pista a la zona más complicada. Se trata de una bajada bastante pronunciada, precedida de uno de los cambios de pista. Hace falta atacar el cambio de pista con cuidado ya que si no ...el coche a la calle. Acto seguido viene una zona más lenta hasta llegar a una recta acabada con un codo a izquierdas en bajada. La última parte del tramo también es complicada ya que hay una subida con un cambio de rasante justo antes de una curva a derechas. Dado que el salto es muy próximo a la curva, hace falta pasarlo con tacto.

Tramo 3:
El tercer tramo es un tramo bastante técnico. Tiene las suficientes zonas rectas como para ser rápido pero a la vez hay mucha curva lenta. Las primeras 2/3 partes del tramo no tienen ninguna complicación destacable pero esto cambia al llegar a la última parte (parte inferior de la fotografía). Aquí, iniciamos la bajada con un cambio de pista en curva y, justo al iniciar la recta hay un nuevo cambio de rasante que culmina con un codo a izquierdas. Este salto, al menos yo, no lo he hecho a tope. Seguimos con unas cuántas paellas enlazadas, hasta llegar aun nuevo codo a derechas seguido de una importante bajada, también acabada con un codo a izquierdas. A partir de aquí ya no hay ninguna complicación hasta la llegada.

Tramo 4:
El cuarto tramo es de los que a mí me gustan. Se trata de un tramo rapidísimo dónde destaca una impresionante recta que te trae de un extremo del tramo al otro. Tras la salida encontramos una paella a derechas que nos trae a la zona dónde iniciamos la ascención hasta la parte alta. Esta ascención es con un par de paellas enlazadas con rectas. Una amplia curva nos da entrada a otra recta acabada en una nueva paella que enlaza con otra recta y una nueva paella (ojo con esta) que ya nos trae a la larga recta de extremo a extremo. La frenada y la paella y cambio de pista posteriores son delicadas y hace falta hacerlas con tacto. A partir de este momento el tramo cambia radicalmente ya que nos encontramos con muchas paellas enlazadas con cortas rectas. Para mí, un tramo muy divertido.

Tramo 5:
En esta ocasión el quinto tramo es sobre pista NINCO. El tramo empieza fuerte ya que nos encontramos seguidas las tres zonas complicadas. La primera sólo salir ya que hay un codo a derechas. La segunda, una amplia curva a izquierdas en subida y que si damos gas antes de tiempo, podemos acabar en la valla de la casa. Y la tercera, tras la valla de la casa, encontramos una curva bastante abierta a derechas y en subida que más de uno ha hecho recto. El resto del tramo es bastante rápido con largas rectas y zonas que no presentan ninguna dificultad especial. Es un tramo también muy divertido ya que se puede ir bastante rápido.

Tramo 6:
Y para cerrar el rally, el sexto tramo que, para mí, ha sido el más complicado. La complicación viene por qué es un tramo donde lo más difícil ha sido encontrarle el ritmo (si es que lo encuentras). Tras la salida encontramos una larga recta que nos lleva a la zona más alejada dónde seguimos encontrando rectas bastante largas. La más alejada a la salida (a tope hasta la curva) nos lleva a una curva abierta a izquierdas de bajada dónde algunos coches han hecho rectos. Seguimos con rectas medias enlazadas por paellas o codos. Esto hace que la combinación de rectas largas con otras de mucho más cortas, dificulte el encontrar un buen ritmo por el tramo .