Després de sentir-ne a parlar molt (i bé) i haver intentat anar-hi un parell de cops, finalment vaig poder participar en un ral$li organitzat per Slot Volcans. La veritat és que tot el que n'havia sentit feia justícia a la realitat..

El ral·li de Batet, bonica població de La Garrotxa on s'havia celebrat una espectacular pujada en Costa, es disputava amb cotxes de la categoria 1600. Pel ral·li s'havien aprofitat els trams del passat Ral·li dels Volcans (la prova més important que organitza Slot Volcans), però en sentit contrari.

L'experiència ha estat molt bona ja que hi va haver un molt bon ambient i vàrem poder disfrutar d'uns trams molt espectaculars i molt ben decorats. El de menys era el resultat ja que es tractava bàsicament de passar-nos-ho bé.

De RalliSlot.com vàrem participar l'Èlia amb un Fiat Punto i en Carles amb un Ford Fiesta.

Tram 1:
El primer era, sens dubte, el més complicat del ral·li. Espantava una mica la part de la dreta amb una impressionant pujada i una complicadíssima baixada. Segons els que havien corregut el Ral·li dels Volcans, era més complicat en sentit invers. La zona baixa no tenia cap dificultat expecial, només que si et sorties una mica de la pista, la greda volcànica et feia fer uns salts espectaculars. La part de la dreta, amb l'impressionant desnivell, era la més complicada amb lespaelles de pujada i les de baixada. Per acabar, abans de l'arribada, un petit salt et feia volar si no l'agafaes amb "tacte". Un tram molt complicat.

Tram 2:
El segon tram, presidit pel volcà del Croscat, era bastant ràpid. Es tracta d'un seguit de rectes curtes enllaçades amb paelles. La zona del final era més complicada amb un revolt de 360 graus i una entrada a meta amb un revolt en angle de 90 graus.

Tram 3:
El tercer tram era molt divertit ja que era molt ràpid però tècnic alhora. LA zona de la sortida era una recta tallada per un petit revolt que et feia baixar el ritme. A partir d'aquí, un seguit de rectes enllaçades amn revolts amb diferents desnivells. Després de la zona de baixada, un tram més tècnic, especialment les tres curtes rectes enllaçades amb revolts obert que, entrant bé enla primera,podies passar molt ràpid les altres.

Tram 4:
El quart tram era el més ràpid del ral·li. La zona de la sortida, tot i ser en pujada, ja era prou ràpida. Però, un cop tornaves a estar al nivell baix, tot era un seguit de rectes bastant llargues acabades amb paelles. Un tram molt ràpid !!!

Tram 5:
I per acabar, per mi, el tram més bonic del ral·li, no només per la decoració, sino també perquè combinava molt bé zones ràpides amb d'altres més lentes i tècniques. La sortida era lenta ja que s'enllaçaven 2 paelles. Apartir d'aquí, iniciem la pujada que, tot i ser amb bastants rectes, tenien alguna petita dificultat que et feia talalr gas. Un cop a dalt, la baixada és espectacular essent de les típiques pistes de baizada en forma de "essa", recta d'anada-paella-recta de tornada. Un tram molt espectacular !!!

Vista del local