Cerdanyola Slot 19/01/06 MonteCarlo

Iniciem la temporada 2006 amb la disputa del Ral·li de Montecarlo a Cerdanyola Slot, campionat que, almenys en les etapes classificatòries, anirem seguint tot aquest any.

Sovint comento que els ral·lis organitzats per Cerdanyola Slot estan molt bé. Doncs bé, si el MonteCarlo és un reflex del que ens espera aquest any, aquest campionat serà ESPECTACULAR !!! Tot i tractar-se d'un club jove, la qualitat dels seus trams, l'espectacularitat, les decoracions, el local, l'ambient ... és d'un nivell altíssim. Realment, si teniu ocasió d'assistir-hi veureu que no us decepcionarà gens.

Aquest any, a més, han fet una proposta que als més nostàlgics (com jo) ens ha enganxat ràpidament. Es tracta de la disputa del campionat d'històrics. Cotxes que ja no són competitius avui en dia però que a tots ens fa il·lusió recuperar-los i disfrutar d'un ral·li sense la pressió habitual. Ha estat molt divertit còrrer pels trams del Montecarlo amb un Lancia Rallye 037 i lluitar contra els Audi Quattro, Ferrari 308, Toyota Celica ...

Els de l'habitual Campionat social, a més del ral·lia a RCT, aquest any farem un segon campionat a Cerdanyola Slot amb els històrics. Per seguir amb la tònica habitual, en Xavi Gomez ens va donar un respàs espectacular amb el seu Celica. Segon va ser en Xavi Giralt seguit d'en Lluís Turon, ambdós amb Audi Quattro. Quart va quedar en Carles Turon amb el Lancia 037 per davant d'en Marc Roqué amb un altre Audi Quattro.

Tram 1:
Comencen el Ral·li ambla disputa del Turini ... ESPECTACULAR !!! Es tracta d'un tram en forma de "U" i, com podeu veure a les fotografies es tracta d'un tram bastant ràpid i ple de pujades i baixades, amb un munt de paelles. La sortida, cap a la dreta ens porta amb tres paelles cap a la zona més alta del tram. Dalt del tot, un revolt molt obert ens fa iniciar el descens amb un parell de paelles complicades. Tot seguit iniciem la part esquerra de tram amb tres paelles de pujada i tres de baixada que ens porten a l'arribada. Un tram sense cap dificultat especial però molt divertit de fer amb constant gas-fre. IMPRESSIONANT !!!!

Tram 2:
Arribem al segon tram i ... la diversió continua. Es tracta d'un tram potser més "ratoner" que el primer però alhora bastant ràpid. Sortim cap la dreta i iniciem una lleugera pujada fins la part alta del tram on ens trobem unes quatre paelles de baixada que enllacen amb una recta i un revolt molt obert que ens porta a la part baixa. Iniciem una zona més lenta fins que tornem a pujar i augmentem la velocitat.

Tram 3:
La velocitat no baixa al tercer tram. Es tracta d'un tram amb moltes rectes cosa que fa que sigui molt ràpid. Com es pot veure a les fotografies és un tram amb rectes-paelles i que fa que estiguem constantment accelerant i frenant. Amb el meu 037 la zona més complicada és la de les pistes "lliscants" de NINCO Venies d'una llarga recta i si entraves derrapant o donaves massa gas, el cotxe començava a derrapar i perdies uns segons preciosos. Sortint del gel un espectacular tirabuixó et portava pràcticament a l'arribada.

Tram 4:
El quart tram era un tram mixte. La zona de la dreta era molt ràpida i la de l'esquerra, tot i no ser lenta, no era tant ràpida com la de la primera part del tram. La sortida no presentava cap complicació i erribavem a una recta que ens portava a la zona més allunyada on enllaçavem amb dues llarguíssimes rectes. Complicat era la frenada de la segona ja que entravem a una zona molt estreta. A partir d'aquí, la velocitat baixava una mica. Ens trobem amb paelles que lliscaven molt i rectes molt més curtes. Calia anar amb molt de compte amb l'arribada ja que estava precedida d'un salt que el podia fer saltar fora de la zona de marca d'arribada.

Tram 5:
El penúltim tram del ral·li era un compendi de dificultats. Vàrem trobar pistes de tota mena ;-) La sortida era bastant ràpida ja que ràpidament trobavem un parell de rectes. La primer dificultat era un revolt lliscant a esquerre de baixada. A partir d'aquí inciavem el pas a la zona de l'esquerra on trobem 6 paelles abans d'arribar a una llarga recta que fionalitza amb un tibauixó de baixada i amb revolts lliscants.

Tram 6:
El sisè tram va ser un dels que a mi més em va agradar. És un tram bastant ràpid i que combinava molt bé zones de tot tipus. La sortida, cap a la dreta del tram, no era gaire ràpida fins arribar a la zona de l'església on et permetia recolzar el cotxe a les valles i agafar molta velocitat. Una revolt molt obert donava pas a una llarga recta finalitzat amb un revolt molt complicat ja que s'anava tancant fins finalitzar amb una paella. Unes quates paelles més i un 0 ens portaven a l'arribada del tram.