Cerdanyola Slot 16/01/06 Suecia

Segon ral·li de la temporada 2006 a Cerdanyola Slot. El ral·li de Suècia ha estat marcat, com no, per la neu. Segons es deia al fòrum, hi havia una provisió de 80 Kilos !!!! De fet, és possible que els gastin ja que la nevada del dijous va ser bastant espectacular. El primer en sortir, en David amb el seu 307, va acabar completament blanc ja que aixecava neu per on passava !!! A la segona etapa va fer una petita nevada que va mantenir la pista de color blanc.

Parlant del ral·li, doncs espectacular com ja ens tenen acostumats els de Cerdanyola Slot. Un primer tram molt divertit. El segon, el típic llac gelat. El tercer, un impressionant mini-andros molt i molt original i molt divertit. Un tram brillant per l'originalitat del mateix. El quart, cinquè i sisè, molt complicats ja que es corria en pistes scalextric i amblaneu,la conducció era molt complicada.

Seguim amb el campionat d'històrics i en aquest ral·li han fet ple els Audi Quattro que han demostrat que el anys no passen. Després de la primera etapa, el primer scratx era en Xavi Gómez i el tercer en Lluís Turon, ambdos amb Audi Quattro per davant de molts 307 Ninco ProRace. Quina lliçó !!!!

Al final, en Xavi va quedar primer dels del campionat social. Segon en Lluís, precedint a en Xavi Giralt amb un altre Audi Quattro. Quart va ser en Carles Turon amb el seu Lancia Rallye 037 amb tracció al darrera que va patir bastant per les nevades pistes Sueques.

Tram 1:
Tram fet amb pistes NINCO i en forma de "U". Un tram molt ràpid. Des de la sortida que ja podem anar "a sac", amb un grup de rectes i curtes rectes, fins trobant-nos amb un revolt molt obert que ens porta a una recta llarga finalitzada amb un angle de 90 a esquerre. Tot seguit, la llarguíssima recta que ens porta de la zona de la dreta a l'esquerre del tram. Aquesta zona és similar a la de la dreta i destaca un salt al mig d'una recta. Un tram molt ràpid i divertit.

Tram 2:
El segon tram és el del típic llac gelat. Es tracta d'un tram que per les complicades dificultats de la superfície ja és de per si complicat. Cal afegir la diversitat de revolts que trobem cosa que fa que la conducció hagi de ser molt fina per evitar derrapades que provoquen una gran pèrdua de segons. Els trams en llacs gelats són molt divertits ja que les derrapades sovintegen.

Tram 3:
El tercer tram és sens dubte el tram més original que he vist mai. Al veure'l per primera vegada penses ... " a veure com va això ...". D'entrada la sortida té una zona que "no compta". És per arribar on realment s'inicia el tram. A partir d'aquí ve la originalitat del tram. Es tracta d'una espiral que vas de fora cap dins fins que arribes a l'interior i ... ràpidament et torna a l'exterior on, tornes a començar capa dins. Tal i com el definien, ve a ser una mena de "mini-Andros". Per apreciar-ho millor, podeu veure la tercera foto. A banda de l'originalitat, el tram era molt divertit i espectacular. És molt ràpid i permet recolzar el cotxe en molts dels "taluds" que hi ha. A més, al fer com una espiral, la neu que treies, la posaves a l'altre carril per on tornaries a passar. Un tram increïble !!!!

Tram 4:
Amb el quart tram ens trobem amb les pistes Scalextric, cosa que fa que l'adherència baixi notablement. És un tram que combina zones molt ràpides, amb llargues rectes, amb d'altres on trobem moltes paelles molt seguides. DEsprés de la sortida, un cop inicies l'ascens cap la zona de la dreta, trobem un pas molt estret i molt revirat. Un cop dalt, la baixada és a través d'una llarguíssima recta amb un salt al mig i una apurada de frenada impressionant. A partir d'aquí, el ritme baixa notablement ja que trobem moltes paelles i revolts lents.

Tram 5:
Amb el cinquè tram el ritme tampoc baixa. A més, és un tram ambbastants zones espectaculars que permeten recolzar el cotxe. Sortint, el que primer trobem és un revolt de 360 graus en pujada i amb revolts lliscants que es pot fer a tope. Tot seguit, rectes d'anada i tornada enllaçades amb revolts de diferents radis, fins arribar a la llarga recta que et porta de l'esquerre a la dreta del tram, amb un parell de salts al mig. Trobem el segon revolt on pots recolzar el cotxe i, després d'un parell més de revolts, arribem a l'ampli revolt que el podies fer recolzant completament el cotxe i que ens dona entrada a l'arribada.

Tram 6:
Per acabar el ral·li trobem un tram amb dues zones bastant diferenciades. La zona "alta" molt ràpida i la zona baixa que, no la podem considerar lenta però si menys ràpida que l'alta. Sortim de la part alta i després d'una baixada amb canvi de pista inclòs, entrem a la zona baixa on no hi ha tanta recta i revolts de diferents radis. En aquesta zona hi ha més d'una zona especialment relliscosa que fa que calgui una conducció molt fina. Una darrera dificultat és l'ampli revolt de pujada que enllaça ambuna recta amb salt inclòs i que ens dona pas a l'arribada del tram.