Cerdanyola Slot 16/01/06 Suecia

Segundo rally de la temporada 2006 en Cerdanyola Slot. El rally de Suecia ha sido marcado, como no, por la nieve. Según se decía en el foro, había una provisión de 80 Kilos !!!! De hecho, es posible que los gasten ya que la nevada del jueves fue bastante espectacular. El primero en salir, David con su 307, acabó completamente blanco ya que levantaba nieve por donde pasaba !!! En la segunda etapa hizo una pequeña nevada que mantuvo la pista de color blanco.

Hablando del rally, pues espectacular como ya nos tienen acostumbrados los de Cerdanyola Slot. Un primer tramo muy divertido. El segundo, el típico lago helado. El tercero, uno impresionante mini-andros muy, pero que muy original y muy divertido. Un tramo brillante por la originalidad del mismo. El cuarto, quinto y sexto, muy complicados ya que se corría en pistas scalextric y con la nieve, la conducción era muy complicada.

Seguimos con el campeonato de históricos y en éste rally han hecho lleno los Audi Quattro que han demostrado que los años no pasan. Después de la primera etapa, el primero scratx era Xavi Gómez y el tercero Lluís Turon, ambos con Audi Quattro por delante de muchos 307 Ninco ProRace. Qué lección !!!!

Al final, Xavi quedó primero de los del campeonato social. Segundo Lluís, precediendo a Xavi Giralt con otro Audi Quattro. Cuarto fue Carles Turon con su Lancia Rallye 037 con tracción trasera que sufrió bastante por las nevadas pistas Suecas.

Tramo 1:
Tramo hecho con pistas NINCO y en forma de "U". Un tramo muy rápido. Desde la salida que ya podemos ir "a saco", con un grupo de rectas y cortas rectas, hasta una curva muy abierta que nos lleva a una recta larga finalizada con un ángulo de 90 a izquierda. Acto seguido, la larguísima recta que nos lleva de la zona de la derecha a la izquierda del tramo. Esta zona es similar a la de la derecha y destaca un salto en medio de una recta. Un tramo muy rápido y divertido.

Tramo 2:
El segundo tramo es el del típico lago helado. Se trata de un tramo que por las complicadas dificultades de la superficie ya es de por sí complicado. Es preciso añadir la diversidad de curvas que encontramos lo cual hace que la conducción tenga que ser muy fina para evitar derrapades que provocan una gran pérdida de segundos. Los tramos en lagos helados son muy divertidos ya que los derrapes menudean.

Tramo 3:
El tercer tramo es sin duda el tramo más original que he visto nunca. Al verlo por primera vez piensas ... " a ver como va eso ...". De entrada la salida tiene una zona que "no cuenta". Es para llegar donde realmente se inicia el tramo. A partir de aquí viene la originalidad del tramo. Se trata de una espiral que vas de fuera hacía dentro hasta que llegas al interior y ... rápidamente te vuelve al exterior donde, vuelves a comenzar hacía dentro. Tal como lo definían, viene a ser una especie de "mini-Andros". Por apreciarlo mejor, podéis ver la tercera foto. Aparte de la originalidad, el tramo era muy divertido y espectacular. Es muy rápido y permite apoyar el coche en muchos de los "taluds" que hay. Además, al hacer como una espiral, la nieve que sacabas, la ponías al otro carril por donde volverias a pasar. Un tramo increíble !!!!

Tramo 4:
Con el cuarto tramo nos encontramos con las pistas Scalextric, lo cual hace que la adherencia baje notablemente. Es un tramo que combina zonas muy rápidas, con largas rectas, con de otras donde encontramos muchas paellas muy seguidas. Despues de la salida, un vez inicias el ascenso hacía la zona de la derecha, encontramos un paso muy estrecho y muy revirado. Una vez arriba, la bajada es a través de una larguísima recta con un salto en medio y una apurada de frenada impresionante. A partir de aquí, el ritmo baja notablemente ya que encontramos muchas paellas y curvas lentas.

Tramo 5:
Con el quinto tramo el ritmo tampoco baja. Además, es un tramo con bastantes zonas espectaculares que permiten apoyar el coche. Saliendo, lo que primero encontramos es una curva de 360 grados en subida y con curvas deslizantes que se puede hacer a tope. Acto seguido, rectas de ida y vuelta enlazadas con curvas de diferentes radios, hasta llegar a la larga recta que te lleva de la izquierda a la derecha del tramo, con un par de saltos en medio. Encontramos la segunda curva donde puedes apoyar el coche y, después de un par más de curvas, llegamos a la amplia curva que la podías hacer apoyando completamente el coche y que nos da paso a la llegada.

Tramo 6:
Para acabar el rally encontramos un tramo con dos zonas bastante diferenciadas. La zona "alta" muy rápida y la zona baja que, no la podemos considerar lenta pero si menos rápida que el alta. Salimos de la parte alta y después de una bajada con cambio de pista incluido, entramos en la zona baja donde no hay tanta recta y curvas de diferentes radios. En esta zona hay más de una zona especialmente resbaladiza que hace que la conducción deba ser muy fina. Una última dificultad es la amplia curva de subida que enlaza con una recta con salto incluido y que nos da paso a la llegada del tramo.