Cerdanyola Slot 9/03/06 Catalunya

Després de 2 ral·lis sobre neu arriba el Catalunya, ja tot sobre l'asfalt. Per mi ha estat el primer ral·li del 2006 sobre asfalt i, després de tants ral·lis sobre neu, s'ha notat una mica, especialment la primera etapa.

Com ja és habitual, el ral·li es disputa sobre 6 trams, 3 amb pistes NINCO i 3 amb pistes Scalextric. Els trams eren bastant ràpids, tret del 4t que era bastant complicat i lents. De la resta, destacar els 3 primers i el 6è que, potser, eren els més interessants del ral·li. Destacar també que a l'etapa del dijous la participació va ser bastant nombrosa.

Pel que fa las del campionat social, amb l'arribada de l'asfalt hi ha hagut bastant canvis de coxte. En Xavi Gómez va estrenar el Ferrari 308, en Xavi Giralt el Lancia 037 i en Carles Turon el BMW M1.

Seguint amb la tònica dels 2 ral·lis anteriors, en Xavi Gómez ha tornat a guanyar, seguit d'en Carles Turon i de'n Lluís Turon amb el seu Audi Quattro. Quart ha quedat en Xavi Giralt per davant d'en Marc Roqué amb el segon Audi Quattro.

Tram 1:
El primer tram, sobre pistes NINCO, era en forma de "U". Sorties cap la dreta del tram trobant un parell de paelles per arribar a la zona allunyada de la dreta on trobem un revolt bastant complicat. El tram segueix amb rectes mitjanes enllaçades amb paelles. A la part final del tram trobem una llarga recta que ens porta a una "espiral" de baixada que ens dona pas a l'arribada.

Tram 2:
Tram bastant complicat ja que era bastant tècnic, amb nombroses paelles i ambun cert desnivell de la dreta cap l'esquerra. Sorties en ple túnel que et portava a tres paelles i un revol amb una zona cega. Anaves cap l'altra banda on trobem un revolt obert de baixada, molt ràpid. La zona baixa i després d'una recta bastant llarga, trobem un altre grup de 3 paelles abans d'entrar novament a l'arribada.

Tram 3:
Segurament el tram més ràpid del ral·li ja que trobem moltes rectes, totes elles bastant llargues. Sortint cap la dreta del tram, trobem una paella que donava la imatge de ser una recta, per tant, més d'una sortida. Una recta ens porta a la zona més allunyada on trobem 3 paelles abans d'arribar a la rapidissima recta que ens porta a la part de l'esquerre on iniciem un impressionant descents amb un revolt molt obert i rapidíssim. Després d'un creuament tornem a fer un revolt molt obert que ens dona pas a la pujada amb un perillòs salt just abans de la zona més lenta amb dos "quesitos" abans de l'arribada.

Tram 4:
El quart tram va ser, per mi, el més complicat. És un tram que podia semblar ràpid però un cop dins te n'adonaves que no ho era tant. La zona de la dreta del tram era inclinada i relativament rapida però amb nombroses "trampes" i que calia anar amb compte. Una baixada molt ràpida amb una apurada de frenada donava pas a la part de l'esquerre on el tema es complicava bastant. D'entrada un salt de baixada que seguia a una impressionant pujada. Després, quatre rectes enllaçades amb paelles i, per acabar, un revolt cec que donava pas a l'arribada.

Tram 5:
El cinquè tram no presentava cap dificultat especial. Es tracta d'un tram amb moltes rectes (com podeu veure a les fotografies) i,per tant, un tram d'un ritme molt alt.

Tram 6:
El darrer tram del ral·li era una combinació de zones ràpides a la part alta del tram i zones més lentes a la part baixa. La sortida et portava cap l'esquerre amb un revolt final molt ràpid que donava pas a una llarga recta que finalitzava amb una "rotonda". A partir d'aquí anem cap la zona baixa del tram on trobem rectes molt curtes fins que tornme a pujar on novament la velocitat augmenta, fins arribar a la sortida.