Cerdanyola Slot 18/05/06 Sardenya

La cinquena prova del campionat de Cerdanyola Slot es disputava sobre asfalt i corresponia al Ral·li de Sardenya. Dies abans als diferents fòrums es parlava "d'una borrasca que s'apropava, especialment al segon tram". Això ens portava a pensar què ens esperaria al ral·li. Es tractava que al segons tram, cada 10 cotxes "queia una mica de pluja". La veritat és que per lapoca aigua que hi havia, es notava que patinava bastant i que calia anar amb certa cura.

La resta del ral·li seguia l'estil de Cerdanyola Slot: 6 trams, 3 Ninco i 3 scalextric. Els trams eren bastant ràpids i, com sempre, molt divertits.

La brillant estrena de'n Carles amb el Ferrari seguia en aquesta ocasió i aconseguia la segona victòria de la temporada. Segon, després d'una apassionant lluita, va ser en Xavi Gomez, també amb un Ferrari. El tercer, tot i no còrrer ambun històric, va ser en Lluís Turon estrenant-se amb un Ford Fiesta en la categoria de 1600. La quarta posició va ser per en Marc Roqué amb un altre Ferrari, just per davant de'n Xavi Giralt que estrenava un Toyota Corolla.

Tram 1:
El primer tram del ral·li tenia la típica forma de "U". Sorties cap la part de l'esquerra on trobem la zonamés complicada del tram ja que es tracta de bastants paelles amb rectes molt curtes. La baixada cap a la part central és molt ràpida i ja es creua cap la dreta del tram, de característiques similars a l'esquerra però una mica més rapida.

Tram 2:
El segon tram era un dels més complicats del ral·li. Immediatament després de la sortida, iniciaves una pujada on ja et trobaves amb la "pluja". Especialment afectava a la zona de baixada amb tres paelles que, juntament amb l'aigua, eren complicades. Tot seguit i després d'una recta, arribem a una altra zona complicada ja que el desnivell era molt important i els revolts, molt tancats, feien que si derrapaves, costava tornar a posar el cotxe recta. A partir d'aquí, rectes mitjanes enllaçades amb paelles fins el final del tram.

Tram 3:
El tercer tram també era en forma de "U". Sorties cap l'esquerra on no hiha cap zona especialment complicada. Uan llarga recta ens porta de la zona baixa fins l'alta. Aquesta recta acabava amb un revolt a dretes que es podia fer molt ràpid. L'alta velocitat seguia amb les tres rectes següents fins arribar al revolt que iniciava la baixada que, degut a un petit salt, si el feies a tope podies acabar fora de la pista. A partir d'aquí, un desnivell molt important de baixada i pujada fins l'arribada.

Tram 4:
El quart tram era bastant ràpid. Com veieu a les fotos, hiha molta recta, però normalment tallada per algun salt o canvi de pista. La zona més espectacular era la llarguissima recta que et portava de la zona baixa de la dreta fins l'alta de l'esquerra, amb un impressionant baden al mig. El revolt posterior, molt peraltat, el podies fer pràcticament a fons, sempre i quan recordessis frenar ràpidament. A partir d'aquí, trobem poca recta, molt revolt enllaçat i pista lliscant, fins l'arribada.

Tram 5:
El cinquè tram era bastant similar al quart. Un tram, no tant recte com l'anterior i amb un cert desnivell. Sorties cap la dreta del tram amb una zona molt plana i amb rectes curtes. Inicives la pujada amb algunes paelles i entraves enla zona de més desnivell. La zona anterior a l'arribada ja trobem més rectes més llargues.

Tram 6:
Per acabar el ral·li, un tram molt divertit. Combinava zones molt ràpides amb d'altres molt més lentes. Sorties i trobaves una zona ràpida on destaca unes "xinxetes" just abans d'una apurada de frenada per iniciar el descents. Entrem en una zona molt divertidaplpena de rectes curtes enllaçades per paelles on, si derrapaves, el cop a lespedres del costat era espectacular. Apartir d'aquí el ritme augmenta molt, especialment a la part del final amb una rectamolt llarga i un revolt d'entrada obert i molt ràpid.