Cerdanyola Slot 15/06/06 Alemanya

El Ral·li d'Alemanya era el darrer d'asfalt abans d'iniciar les proves de terra i era el sisè del Campionat 2006 de Cerdanyola Slot. Els sis trams del Ral·li varen ser molt divertits i molt interessants. Els tres primers estaven construits sobre pista NINCO i els tres darrers sobre pista Scalextric.

En aquesta ocasió no ens havien preparat cap sorpresa especial, segurament se les estan guardant pel Safari. Això no treu que els trams estiguessin molt bé i que fós, en conjunt, un molt bon ral·li.

Per la classificatoria del dijous, aquest cop només varen estar present en Lluís Turon, seguint amb el seu Ford Fiesta i en Carles Turon, també seguint amb el Ferrari que tant bons resultats li està donant. De la resta del Campionat Social, no ensabem res. Esperarem a que surtin els resultats oficials per saber-ne els resultats. En Lluís va fer primer de la categoria 1600 i en Carles també va fer primer dels Històrics, a més de situar-se 2n scratx.

Tram 1:
Iniciem el ral·li amb un tram bastant ràpid. La zona de la sortida (cap la dreta del tram) és una zona més lenta ja que hi ha rectes molt curtes. Un cop arribem a la part més allunyada, el ritme comença a pujar, especialment amb la llarguissima recta que va de dreta a esquerre del tram. Tot seguit ens situem a la part esquerre on destaquen un seguit de paelles de baixada enllaçades amb rectes curtes. Tot seguit ens trobem amb dues rectes d'anada i tornada que donen pas a l'arribada.

Tram 2:
Del segon tram destaquen les dues parts que estava format. La zona central del tram amb revolts molt tancats i un important desnivell, i les zones posterior-anterior a l'arribada que era molt més ràpida. Immediatament després de la sortida trobem,primer, unrevolt lliscant que dona pas a quatre paelles, just abans de la pujada a la partalta del tram. Inicem el descent i ja anem "a saco". Una llarga recta, tallada per una ziga-zaga i una altra recta (més curta) donen pas a l'arribada del tram.

Tram 3:
El tercer tram era molt complert i complicat. La sortida iniciava una pujada amb 5 rectes enllaçades per paelles. Desprñes de la recta de baixada, la velocitat es mantenia bastant alta fina arribar a la part més baixa del tram. Aquesta zona donava pas a un seguit de paelles de pujada que feia que el ritme baixés considerablement.

Tram 4:
I arribem al tram militar. A similitud amb el Ral·li escala 1/1, undels trams es diputava en "zona militar". Estava molt ben aconseguit ja que aquest tram tenia bastant revolts de 90 graus, a l'estil de creuaments, cosa que li donava un gran realisme. La primera part del tram, bàsicament, eren 4 rectes d'anada i tornada, enllaçades amb revolts de diferent tipus. La part dela dreta del tram era una mica més lenta ja que les rectes eren molt curtes.

Tram 5:
El cinquè tram era, segurament, el més lent del Ral·li. La zona de l'esquerre del tram només disposava d'un parell de llocs on donar gas. Un cop arribem a la dreta si quela velocitat augmenta tot i trobar unes 4 paelles enllaçades per rectes mitjanes. Després de passar per un "bosc" un revolt molt obert ens portava a l'arribada del tram.

Tram 6:
I acabem el ral·li amb un tram molt divertit de fer. La sortida cap ala dreta del tram, és unseguit de rectes bastant llargues on es podia còrrer molt, això si, tenint cura de donar gas un copel cotxe estava recte. La proximitat de les pedres feia que si derrapaves, segurament alguna pedra acabés al mig de la pista o bé el cotxe fora d'ella. La zoan més espectacular la recta que et portava a l'esquerre del tram ambunrevolt final molt obert que es podia gafar "molt a sac". Per acabr, una espectacular paella de baixada fins l'arribada.