Cerdanyola Slot 6/07/06 Safari

Just abans de l'aturada estiuenca, el campionat de Cerdanyola Slot s'ha desplaçat fins a Kenia per la disputa del Ral·li Safari, sens dubte, unes de les proves més mítiques del mundial de ral·lis. I ha estat un fidel reflex de la prova 1/1: pistes bastant ràpides, molta terra i molt problemes als cotxes. Pocs han estat els que s'han escapat de problemes degut a la quantitat de terra que hi havia. Podem dir que ha estat una carrera per "eliminació".

Els trams molt ràpids però alhora amb nombroses trampes que calia superar. A banda de ser ràpids, els trams han estat molt divertits i sempre pendents de no tenir problemes amb les trenetes. Segurament la part més espectacular era la impressionant baixada del quart tram. Al veure-la no sabies pas com l'hauries d'agafar (la gravetat se n'encarregava bastant) i tampoc veiem com la pujaries ;-)

Els del Campionat social ens hem repartit bastant enles diverses classificatories. La victòria ha estatper en Xavi Gomez amb el seu Audi Quattro seguit d'en Carles Turon que no ha abandonat el Ferrari. En Carles va superar en Xavi Giralt que va fer el mateix amb en Mar Roqué. En Lluís Turon va abandonar amb el seu Ford Fiesta i noha agafat punts pel campionat.

Tram 1:
El ral·li comença amb un tram olt ràpid. Com podeu veure a les fotografies es tracta de moltes rectes enllaçades amb revolts de diferents radis. També destaca l'inici del tram amb un seguit de pujades i baixades. Una llarguissima recta en porta de la dreta a l'esquerre del tram on la velocitat baixa bastant no només perquè les rectes ja no són tant ràpides sino també per algun salt que hi trobem.

Tram 2:
El segon tram era molt divertit i també molt tècnic. Tot ell estava bastant inclinat cosa que feia que els cops de gas mal donats provoquessin que les rodes sortissin del camí i, enmés d'una ocasió, acabessis fora de la pista. La zona de la sortida et portava cap a la part alta amb una recta amb salt inclòs molt ràpida. Després d'un parell de paelles accedies a la part baixa del tram amb 5 paelles. Especialment complicada la darrera que provocava sortides de pista.

Tram 3:
Un tram també molt ràpid però amb nombroses zones perilloses. La sortida, cap a la dreta, era bastant ràpida i enllaçava ambun seguit de rectes molt curtes. Abans de passar cap la zona de la dreta, unrevolt "lliscant" complicada el agafar velocitat per la recta que et portava cap la dreta ia al zona alta. Tot seguit, una zona de pujada-baixada et portava novament a l'arribada.

Tram 4:
Del quart tram, destacar les espectaculars baixades i pujada, tot seguit després de la sortida. A la baixada només calia deixar caure el cotxe i la pujada es feia molt bé. Superades aquestes dificultat, la resta del tram no era un camí de roses i ens trobem amb revolts lliscants, encreuaments, pujades, baixades ... un tram molt complert.

Tram 5:
La sortida del cinquè tram era molt ràpida fins arribar als dos revolts amb pista lliscant. A partir d'allà, iniciem la baixada amb rectes mitjanes, sovint complicades per canvis de pista, rasants o mal peraltades. La part baixa del tram no representava cap dificultat especial, així com tampoc la pujada fins l'arribada.

Tram 6:
El darrer tram del ral·li era també molt ràpid. La sortida ja era al mig d'una llarga recta que acabava amb un revolt molt obert. Tot seguit ens trobem amb unes quantes rectes de pujada i baixada fins que, després d'una zona més lenta, ambuna paella de pujada, passem a la part de l'esquerre del tram, on la velocitat torna a pujar molt per arribar al final del tram.