Cerdanyola Slot 5/10/06 Turquia

Ja estem arribant al final de la temporada 2006. A Cerdanyola Slot es celebrava el penúltim ral·li i, per anar tancant la temporada, tornem a l'asfalt després del periple sobre terra. Aquesta ocasió el ral·li de Turquia.

El ral·li es va disputar sobre 6 trams, seguint la tònica habitual de 3 Ninco i 3 Scalextric. D'aquest ral·li podem destacar uns trams bastant ràpids, amb bastant desnivell i sense cap "sorpresa" de les que ens tenen acostumarts. Segurament es deuen reservar pel darrer ral·li del Campionat.

A la classificatòria del dijous hem estat pocs pilots, uns 14, cosa que ha fet que anessim en grups. Els del Campionat, avui estàvem tots menys en Xavi Gomez. En Lluís Turon, en Xavi Giralt i en Marc Roqué han abandonat els històrics i han corregut tots amb els 307. En Carles ha seguit amb el seu ja habitual Ferrari 308 que tant bon resultat li ha donat. Al final, en Lluís ha fet primer de la classificatòria, seguit d'en Carles (1 primer històric) que ha avabçat al darrer tram en Xavi Giralt que ha quedat 3r també de la classificatòria. En Marc Roqué ha quedat una mica més endarrerit. Un gran resultat dels de RalliSlot.com ocupant les 3 primeresplaces de la classificatòria del dijous.

Tram 1:
Tram en forma de "U" amb els laterals en desnivell. Sortint, ja anem cap la part de l'esquerre on destaquen les nombroses pistes lliscants. Un cop tornem a la part central, una llarga recta que es pot fer a fons, al principi, ens porta a la part de la dreta ja una mica més lenta on trobem una rotonda.

Tram 2:
El segon tram és molt concentrat. Soritm cap la dreta i després d'una petita pujada anem baixant en rectes i paelles. Un cop a la part inferior, seguim anant molt ràpid fins arribar la la baixada que ens porta a la part inferior del tram on trobem una rotonda. Després de lapujada arribem al final del tram.

Tram 3:
Del tercer tram podem dir que estava format de dues zones: la inclinada de la dreta i el resta, plana. Sortin anem cap la zona inclinada on la dificultat està en negociar les nombroses paelles que es compliquem amb el desnivell. Un cop a la part superior una llarguissima recta ens torna a la zona incial on trobem rectes bastant llargues, ara amb revolts mitjos, cosa que fa que la velocitat sigui molt elevada.

Tram 4:
Com sempre, el quart trams ens dona pas a les pistes scalextric. I com sempre, el quart tram és un dels més complicats. Sortint anem cap la dreta on trobem una baixada complicada amb revolts dels lliscants i una encara més complicada pujada ambun parell de rasants. Sortint d'aquests rasants, estem a la zona plana on destaquen els nombrosos "colzes" (recolts de 90 graus) que hi ha. Les rectes són curtes i sovint tallades per canvis de pista o xicannes. La paella anterior i, sobretot el tros de pista per l'Acròpolis que hi ha, compliquen l'arribada.

Tram 5:
El cinquè tram és com un amena d'autopista. A les fotos ho podeu veure que es tracta de moltes rectes bastant llargues, enllaçares per revolts de tot tipus, però generalment oberts. Una de les complicacions (no només d'aquest tram) és la presència molt propera de la pista, de pedres ia ltres elements decoratius. Això fa que una mala derrapada sovint signifiqui una escampada de pedres.

Tram 6:
El darrer tram del ral·li és bastant complicat. Com en la resta hi ha un important desnivell. Sortim cap l'esquerre on trobem un seguit de revolts molt oberts i, per tant, molt ràpids. La velocitat segueix fins que arribem al desnivell. La primera dificultat, el revolt que hi ha després de la llarga recta de baixada. Les apurades són molt espectaculars. A partir d'aquí, 5 paelles de pujada que, juntament amb el desnivell, feien que una derrapada signifiqués una pèrdua important de temps ja que és bastant complicat tornar a posar el cotxe recte. Un tram molt divertit.