Dream Slot 23/11/06 Austràlia

I arribem al darrer ral·li (almenys per mi) de la temporada 2006, amb la celebració del Ral·li d'Austràlia a Dream Slot. Aquest campionat des del ral·li anterior, ha canviqat el seu funcionament i es disputa a 3 etapes, sense finals, i sobre un total de 6 trams per etapa. Després d'haver participat a l'Austràlia, considero que és un gran encert aquesta fòrmula de competició ja que, amb poques hores disputes el ral·li sense haver de participar a la final i l'emoció i la competitivitat, segueixen intactes.

Al canviar el sistema del ral·li, passem dels 5 trams al 6 dividits entre 3 pistes Ninco i 3 scalextric. Ens hem trobat amb un ral·li molt variat on hi ha hagut pistes molt ràpides (la 1 i la 5) i d'altres de molt lentes (la 4 i la 6). Això encara ha fet que el ral·li sigui millor ja que et trobaves amb pistes molt diferents i la conducció s'havia d'anar adaptant a cada superfície.

La classificació del grup N ha fet un salt molt especrtacular. El gran dominador del Grup, en Marcel Duran, ha canviat per aquest ral·li el grup N pel WRC i això deixava la victòria més oberta. Finalment elque s'ha imposat ha estat l'Enric Arnaiz seguit d'en Joan Fontanals, que ha precedit a en Joan Garcia amb un Porsche 911 !!!. No és fins la 4a posició que troben en Josep Parcerises davant d'en MArc Garcia a la 5a posició. SEparats per només 6 segons trobem l'Enric Puges (6è), en Carles Martínez (7è), en Macià Col (8è) i en Carles Turon (9è), tots amb Subaru Imprezza.

Tram 1:
Un desl dos trams més divertits del Ral·li. Com podeu veure a les fotografies, es tracta d'un tram molt ràpid. Potser només la zona posterior a la sortida no n'és tant, però a la que arribem al gran revolt amb el que iniciem la pujada, ja tot és molt a fons. La zona alta del tram, espectacular, passant molt i molt ràpid per tota la zona. Només troebm una paella de baixada on si que calia anar amb compte però superat aquest escull, a fons !!! Un gran tram.

Tram 2:
El segon tram estava format de dues zones. Després de la sortida el tram era molt ràpid. Amb més revolts que el primer tram però bastant ràpid. La segona zona s'iniciava quan arribavem a la part de la dreta del tram on les rectes ja eren molt curtes i hi havia bastants revolts tancats. Especialment delicat era el darrer revolt abans de l'arribada jaque era exterior.

Tram 3:
El tercer tram també era bastant ràpid. Hi havia moltes recta però sempre tenien algun petita dificultat com canvi de pista, on un salt al bell mig, o un petit revolt al mig ... petites complicacions que feien que el tram no fos tant ràpid. Molt espectacular la zona anterior a l'arribada amb un petit salt al mig d'una llarga recta, un revolt molt obert i una paella d'entrada a meta.

Tram 4:
El quart tram si que el podem cosiderar un tram molt lent. Es tracta d'un tram molt compacte, amb molt poc espai i moltes complicacions de tot tipus: paelles, poques rectes, exteriors ... Era un tram on el més important erapassar-lo i passar-lo pel lloc. Qualsevol cop de gas mal donat, podia significar acabar amb el cotxe fora de la pista. Dos trams després, trobarem un de característiques molt similars.

Tram 5:
El cinquè tram era, sens dubte, el millor i més divertit del ral·li i, segurament, del campionat de Dream. Un tram ràpid, amb molts revolts oberts, rectes molt llargues i molt divertit. Començaves amb certa prudència però a la que anaves fent voltes t'atrevies a donar més gas i a fer que el cotxe anés molt ràpid derrapant lo just per no perdre temps. Molt espectacular la zona anterior a l'arribada amb dos revolts molt oberts que en Joan feia de forma espectacular !!!

Tram 6:
I per acabar, un tram molt complicat. Es tracta d'un tram molt similar al quart, amb molt poca recta i molt revolt tancat. Calia, novament, fer-lo molt pel lloc i no tenir gaires alegries ja que una derrapada o un cop de gas mal donat, era sinònim de perdre un temps preciòs.