Gass-Slot 4/02/06 Suècia

Empezaba este primer rallye de sucio de esta temporada en el Campeonato de G.A.S.S. con muchas dudas y muchas nuevas expectativas. Después de haber corrido la semana anterior el Campeonato de Catalunya esta prueba era un buen momento para corregir errores. Los tramos rápidos y con largas rectas hacían plantearse a mas de uno cual seria el coche mas oportuno para obtener resultados en esta carrera.

En la primera pasada aparecieron dos preparados delante de los primeros pilotos de promoción. Carlos Giménez con su 307 marcaba el primer tiempo bueno. Los JWRC que salieron detrás se hundieron en la clasificación. Un sorprendente Albert Ranera marcaba al final de la etapa, como en las 2 siguientes, el scratch de etapa. Le seguía un no menos sorpréndete Jordi Domínguez y Josep Campillo se alzaba con la tercera plaza.

En la segunda etapa y con la prisa apretando por que se había alargado la primera manga, Albert Ranera volvía a marcar el mejor tiempo, Carlos Giménez segundo, tercero Alfons Coll. Las diferencias entre los primeros eran considerables pero a partir del 8 y hasta el 22 todos los pilotos estaban separados por escasos segundos.

La tercera etapa no realizo importantes cambios en la clasificación, siendo esta vez Carlos Giménez el piloto mas rápido a 7 centésimas de la etapa de Albert Ranera.

Tramo 1:
La salida, tras una escasa recta, enlazamos varias paellas en las cuales el coche cae y golpea contra los taules de nieve con peligro de salida.
Una eterna recta cruza el tramo en toda su amplitud llevándonos hasta la zona más liada del tramo también en pendiente, sin mucha complicación, siempre que controlamos el coche en la caída de las curvas.
Destacar la contra curva y paella completa de la parte más alejada de la caja de conexiones que obligaba pasar con cierta alegría, de lo contrario el coche caía en la cuneta interior de la misma.

Tramo 2:
Tras las primeras curvas encontramos un ya clásico salto que nos lleva a una súper deslizante que unía la poca adherencia de la pista, la nieve y la inclinación de la misma hacían perder en la tracción del coche.Unas curvas más y una recta camuflada entre cruces y curvas súper exteriores nos lleva a la recta del tramos reinada en el extremo por una paella completa y otra recta que nos hace ascender a otra de las trampas clásicas del abuelo. Otra recta cortada por una curva que mas de uno se comió nos lleva al final del tramo sin mayores complicaciones.

Tramo 3:
Una serie de curvas muy rápidas justo a la salida del tramo que hacían llevar el coche de lado hasta la entrada en la peor trampa da todas, deslizante en subida que dio muchos quebraderos de cabeza, en sentido inverso en el Campeonato de Catalunya.
El resto de tramo, rectas muy largas y paellas completas no suponían demasiado problema si exceptuamos las perdidas de tiempo en las apuradas de frenada mal calculadas.

Tramo 4:
Aparentemente el tramo más rápido pero que sumo el mayor número de salidas. Aparentemente el tramo no presentaba ningún problema y era precisamente eso unido con las altas velocidades que provocaba los mayores errores. Destacar un par de curvas ciegas y una recta, con chicane en el medio, que exigía el máximo de los motores que durante algunos segundos iban a máximo régimen. Destacar también dos rectas camufladas entre cruces y curvas exteriores como punto de mención.

Tramo 5:
El Tramo con mayor desnivel de todos, pasaba de los escasos 40 centímetros de altura a la derecha de la caja de conexiones a mas de metro y medio a la izquierda. Rectas cortas y una serie de paellas en pendiente lateral junto con una de las piezas típicas de los tramos del abuelo, rotonda en bajada sin apenas grip, eran los puntos destacables de un tramo que requería minimizar las derrapadas para no caer mas de la cuenta

Tramo 6:
El tramo consta de dos zonas reviradas unidas por dos largas rectas. Ambas zonas estan en pronunciada pendiente y la única complicación es no apoyar demasiado en los taudes y no querer correr demasiado en las escasas rectas, aparte de las dos anteriormente citadas, ya que no hay espacio para hacerlo y además frenar a tiempo.

Tramo 7:
Tramo realmente sencillo, muy rápido, no tanto como el 4 pero con las rectas cortadas por eses, alguna de ellas algo deslizante. A destacar la falta de adherencia en la zona izquierda del tramo con un quesito escondido en un curvone que lo cerraba al final y las 5 curvas enlazadas en bajada de la derecha.