Gass-Slot 1/04/06 Còrsega

Després de pràcticament 1 anys sense disputar cap ral·li a GASS, m'he reenganxat a aquest campionat 2006, com en les anteriors ediciaons, en la Copa de Promoció. El tercer ral·li del campionat és el Tour de Còrsega sobre asfalt. Com sempre, el ral·li s'ha disputat sobre 6 trams, 5 en pista Scalextric i 1 en pista NINCO.

L'ambient, com sempre, molt bo. El número de participants sobre els 34, més o menys els ja habituals. Moltes cares conegudes i alguna absència con en Jordi Garcia, en Celes ... que s'han passat al campionat N per poder-lo disputar amb cotxes diferents a les famoses "pelotillas".

El ral·li ha tingut un clar dominador amb el Carles Gimenez que s'ha posat primer al primer tram i ja no ha abandonat aquesta posició. Més disputada ha estat la segona posició amb una lluita molt interessant entre l'Alfons Coll i en Carles Turon. A tres trams del final del ral·li, en Carles ha passat a l'Alfons i ha aconseguit la segona posició.

Tram 1:
Fent honor al ral·li 1/1, ens trobem amb pistes no excessivament ràpides, amb nombroses zones revirades. El primer tram és un clar exemple ja que hi ha poques rectes on anar a fons. Des de la sortida que trobem unes quantes paelles enllaçades per seguir amb rectes curtes que ens porten a la part dreta del tram. Aquí seguim amb la mateixa tònica (rectes curtes) fins arribar a la part final del tram on si que podem accelerar bastant el ritme.

Tram 2:
El segon tram té dues zones clarament diferenciades: la propera a la sortida bastant ràpida i la resta, molt més lenta. Només sortir trobem un salt bastant complicat que ve seguit d'una llarga recta amb una apurada de frenada especialment complicada. Tot seguit, entrem a la zona lenta ja que trobem rectes bastant curtes amb revolts tancats i, quan les rectes són unamica més llargues hi trobem uns espectaculars canvis de rasant. Sortint d'aquesta zona, novament incrementem el ritme fins trobar-nos amb l'arribada.

Tram 3:
El tercer tram és bastant típic de GASS. És un tram bastant ample on la velocitat acostuma a ser alta i on no pares d'anar i tornar. Sortint ja a tope perquè trobem rectes bastant llargues. Alguna paella ens fa baixar una mica el ritme fins arribar a l'espectacular canvi de rasant que calia fer amb tacte per no acabar fora de la pista. A partir d'aquí, rectes bastant llargues d'anada-tornada i un augment important de la velocitat fins acabar el tram.

Tram 4:
Aparentment era un tram lent però un cop dins, veies que permetia anar bastant ràpid. La sortida cap la dreta, tot i trobar rectes curtes permetia anar bastant ràpid. Una llarga recta et portava a la part esquerra del tram on seguiem amb rectes mitjanes ara, amb algun petit canvi de rasant. Una zona molt espectacular era el pont i especialment la frenada final.

Tram 5:
El cinquè tram, en forma de "U" era un tram bastant complicat ja que hi havia bastant zones comlicades. LA sortida era lenta i et portava cap a la zona alta de l'esquerra. Per tornar a la part baixa, rectes a fons fins la zona del far on trobem una paella complicada ja que si derrapaves acabaves fora de la pista. La zona de la dreta era la més ràpida del tram i, per acabar, l'arribada precedida d'un revolt lliscant.

Tram 6:
I per acbar el ral·li, novament el típic tram 6. Es tracta d'un espai reduit i, normalment, el tram és bastant "ratoner". En aquest ral·li hi havia un rotonda Ninco per fer una petita part d'anada i tornada. La zona més complicada del tram era la del pont ja que si et sorties (cosa fàcil) era complicat posar novament el cotxe al seu lloc.