Gass-Slot 6/05/06 Argentina

Estos días hemos disputado el Rallye de Argentina 4 prueba puntuable para el campeonato de la escuderia GASS.
El sabado por la mañana, la prueba de promoción donde Carlos Gimenez es el claro favorito para llevarse la victoria al final del campeonato.
La prueba empezaba puntual a las 9 de la mañana con un espectacular coche 0 reconociendo los tramos.
Tras un WRC salio el líder, Carlos, con su 307, Alfons Coll con la misma montura salía segundo y Campillo 3 con Mitsu.
Claro dominio en el parque cerrado de los 307 y Mitsus de la fabrica de Cornella.
Tras la primera pasada Pedro Periago marcaba el scratch de etapa por delante de Carlos, en el mismo segundo.
Josep Pujades i Alfons Coll encabezaban un nutrido grupo perseguidor.
En la segunda pasada Carlos imponian su ley y marcaba el scratch de etapa, seguido de cerca por Alfons Coll.
Periago, Pujades y Campillo, los tres en el mismo segundo, daban cuenta de los tramos y marcaban los siguiente tiempos de la etapa.
En la tercera pasada Carlos imponía definitivamente su ‘savoir faire’ y se distanciaba del resto definitivamente.
Detrás, destacar el maravilloso papel de Pedro Periago que aguanto la presion de Alfons, que finalmente hizo tercero.
Josep Pujades y Eduard Oliveras completaron las cinco primeras plazas.
A principios del proximo mes nos veremos de nuevo sobre las rapidas carreteras de Alemania, cambio de ultima hora en el calendario de la escuderia.

Tramo 1:
Haciendo honor al rallye 1:1 los tramos de este rallye eran llenos de saltos, curvas ciegas y largas rectas entrecortadas por eses peligrosas.
El primer tramo era una sucesión de cortas rectas y curvas de todos los ángulos.
Un tramo en el que no había tiempo para relajarse.
La parte rápida era justo a la salida, cuatro rectas enlazadas por ángulos interiores te llevaban al centro del tramo y de ahí a la parte derecha, con clara pendiente.
Había que ser delicado en la salida de la chicane en curva mas alejada del puesto de conexión pues la salida de la misma era en tramos deslizante y con caída al interior lo que impedía aprovechar la siguiente recta.

Tramo 2:
Este segundo tramo no era demasiado complicados, bastante mas rápido que el anterior pero con unas frenadas complicadas y difíciles de apurar.
Una larga recta abría el tramo y un cruce en curva era el primer punto de peligro.
Una recta llena de curvas exteriores te mandaba rápidamente a la parte derecha del tramo donde cortas rectas eran enlazadas por lentas curvas exteriores.
Era importante dejar deslizar el coche para poder salir rápido y por el sitio.

Tram 3:
En este tramo se requería un rápido cambio de chip. Como nos acostumbra ‘el abuelo’, este tramo era muy recto y muy plano, sin demasiadas dificultades.
El mayor inconveniente era debido a la alta velocidad que se tomaba y algún ángulo contra peraltado.
Era un tramo que permitía correr y mantener el coche a fondo durante algunos segundos.

Tramo 4:
El tramo de los saltos. Este tramo, como era de rigor en todo buen Argentina que se precie, estaba lleno de botes y saltos.
Algunos casi inapreciables y otros, ya viejos conocidos, con mucha mala baba.
En si el tramo era muy rápido y permitía bastantes alegría pero ningún despiste.
Una curva interior a la salida de un salto y la contra curva de final de recta de meta hacían perder a mas de uno los nervios.

Tramo 5:
Bajo mi punto de vista el tramo más complicado, de salida te encontrabas con unas pronunciadas eses que no te permitían apenas correr. Una larga recta y con ángulo en bajada que hacia perder el culo. Mas eses y una larga recta te llevaba a la otra banda de tramo.
4 rectas muy largas con duras frenadas al final te hacían entrar en la ultima recta, con contundente salta y peligro de no pasar por el contador y por tanto no marcar vuelta.

Tramo 6:
Esta vez el tramo no era ratonero pero era con material Ninco.
Muy rápido con escasas frenadas y bastante fácil.
Dos largas rectas cruzaban el tramo de punta a punta tal vez lo mas destacable del tramo.
Para el próximo rally, Alemania, abra que preparar los coches para correr mucho, mucho, muchoooooo….o no??

Parc Tancat
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