Gass-Slot 23/09/06 Catalunya

Torna la competició a GASS amb la celebració del Ral·li de Catalunya. Per aquesta ocasió no es va celebrar al local habitual de GASS sino que es va celebrar al concessionari de cotxes d'Autosi. Va ser molt interessant celebrar un ral·li 1/32 enmig de cotxes 1/1, especialment tenint al costat un Lancia Delta Integrale de Miki Biasion.

Després que als darrers ral·lis la participació havia baixat una mica, en aquesta ocasió ens vàrem trobar 41 pilots, cosa que feia que el ral·li es presentés molt emocionant.

I emocionant ho va ser una estona. La primera etapa es va caracteritzar per nombroses sortides dels primers pilots cosa que va significar que acabés amb el domini d'en Carles Turon seguit de l'Àlex Jornet amb el seu Ford Fiesta i d'un sorprenent Joan Fontanals.

La segona etapa va mantenir en Carles Turon a la primera posició, seguit d'en Joan Fontanals que avançava a l'Àlex Jornet. Quart es va situar el campió de la promoció '06, en Carles Gimenez.

La tercera etapa va esser molt emocionant. En Carles va anar controlant a en Joan Fontanals, superant-lo per uns 2 segons. El que venia com un avió era en Carles Gimenez que va fer la millor passada del ral·li però es va quedar a 3 milèssimes d'en Joan Fontanals. Quart l'Àlex Jornet amb el seu Ford Fiesta i cinquè l'Alfons Coll.

Ara, un petit parèntesi per la celebració de la prova a Igualada i acomiadarem l'any amb la celebració del Ral·li Nova Zelanda.

Tram 1:
Com tònica de tot el ral·li, els trams semblaven ràpids però eren molt tècnics. Això feia que les sortides de pista fòssin bastant habituals. D'aquest primer tram destaca la zona inicial amb bastant recta i paella i una zona final més lenta. Especialment complicada l'anomenada corva "Coca cola" on molts ens vàrem sortir.

Tram 2:
Una recta llarguíssima estava al mig del tram que feia que iniciessim a tot gas. La resta del tram, alguna recta llarga i especialment revolts amb radi variable que feia més complicada la conducció. La zona del final estava inclinada per complicar una mica més el tram.

Tram 3:
Un tram bastant ràpid. Destacar que moltes de les rectes que hi havia estaven tallades per petits revolts. Això, almenys per mi, era una complicació afegida ja que no sabies si tallaves massa abans ipodies passar el revolt molt més ràpid. La recta més allunyada et feia arribar al revolt del final a tot gas amb una apurada espectacular.

Tram 4:
Sortint del 4t tram, trobem un petit salt just abans d'un revolt a dretes. Entrem en una zona lenta amb poques rectes i moltes paelles. Al mig del tram un canvi de rassant molt gran ens porta a la part dela dreta del tram.

Tram 5:
Els dos darrers trams del ral·li eren molt "llargs". Les rectes eren molt més llargues que en els trams anteriors. Com a destacable el salt al mig del tram i la recta amb un petit salt just abans de l'arribada que calia apurar bé per no sortir-se .

Tram 6:
El darrer tram del ral·li era, segurament, el més ràpid del ral·li. Compodeu veure a les fotografies es tracta de recta - revolt, sense trobar zones amb esses. Destacar el "colze" a esquerres després de la sortida i el següent salt. LA resta, molt ràpid.