RCT Vallès 16/03/06 Montecarlo

Arriba la segona prova del Campionat d'RCT ambla celebració del Ral·li de Montecarlo. Ens tornem a trobar davant un ral·li amb 5 trams amb l'espectacular "Turini" per encetar el Ral·li. Es tracta d'un ral·li "una mica raru". Els trams són bastant complicats tècnicament, amb nombroses dificultats i on és difícil agafar el ritme. A més, hi ha un parell de trams amb zones d'anada i tornada que, almenys a mi, se'm creuen bastant. Destacar el primer tram, el col del Turini, molt espectacular i bastant complicat.

Pel quefa al campionat social, en Xavi Gomez ha tornat a guanyar un ral·li, sense cap mena de discusió ja que s'ha distanciat bastant del segon, en Lluís Turon. Tercer ha estat en XAvi Giralt davant de'n Carles Turon ambun molt mal ral·li. Cinquè ha estat en Marc Roqué i sisè en Santi Marco, tots amb els seus Peugeots. Més que el campionat social sembla una "mono-marca".

Tram 1:
Comencem forts els ral·li: el Turini. Com pòdeu veure a les fotos, es tracta d'un tram que comencem des de la part baixa, cap al'esquerre. Pugem ràpidament a la zona alta del tram i, des d'aquí, amb múltiples paelles anem baixant fins arribar novament a la sortida. El tram és un seguit de rectes amb revolts oberts ala zona central i paelles als extrems. No hiha cap zona especialment complicada però tot el tram és delicat. Cal anar amb tacte amb els cops de gas ja que hi ha pedres, túnels i altres elements que fan que hi xoquem si derrapem massa. El tram, és espectacular només veure'l i és molt divertit de conduir-hi.

Tram 2:
Després de la sortida del segon tram, trobem un canvi de pista on més d'un l'hem fet recta (afluixeu una mica). A partir d'aquí, bastants revolts lents i enllaçats fins arribar a la zona de la dreta on augmentem la velocitat, especialment amb la llarga recta de dreta a esquerra acabada en un petit salt. La zona alta posterior a aquesta recta, es molt plana i ràpida amb un parell de paelles. Per acabar, dos revolts "lliscants" ens porten a l'arribada.

Tram 3:
El tercertram és bastant ràpid. Sortim de lapart baixa i anem cap la dreta del tram on iniciem una zona de revolts lents enllaçats amb curtes rectes. Tot seguit, iniciem la pujada i la velocitat augmenta ja que les rectes "s'allarguen". Un cap dalt i per baixar, una llarga recta ambunpetit salt al mig. Alguns feien aquest recta "a tope" frenant amb temps ja que acaba en una paella a la dreta. La zona anterior a l'arribada nopresenta cap dificultat més que el revolt "lliscant" i els dos angles (dreta i esquerra) que donen pas a l'arribada.

Tram 4:
Ambel quartttram entren ambles pistes NINCO, i les dificultats creixen. Sortim des de la zona alta i anem cap la dreta del tram. Aquí no hi ha cap problema. Quan tornem cap l'esquerre, s'inicien els problemes. Primer, un revolt a esquerres,e n baixada, sense visió i amb mitja pista (mireu les 3 primeres fotos). Després, una "casi-recta" ambuna xicanne al mig, que més d'un hem vogut fer a fons i hem acabat amb el cotxe al terra. Acabes de ferla baixada i, després de la rotonda, tornes a pujar troban-te amb dificultats similar. Un cop dalt, vas cap l'esquerre on trobem pistes "raid" que ens porten a l'arribada.

Tram 5:
I per acabar el ral·li, un altre tram bastant complicat. Segurament no hi ha cap punt molt dificultós, però tot ell és prou estrany com per no deixar-te agafar el ritme. Sortim i anem cap l'esquerre del tram. Es tracta d'una zona, com al quart tram, d'anada i tornada. Quan arribes a la zona de tornada, mitja pista el porta cap la zona de la dreta. És una zona amb rectes curtes i revolts bastant oberts. Just abans de l'arribada trobem un revolt amb un material lliscant.