RCT Vallès 7/04/06 Catalunya

Tercer ral·li de la temporada i segon d'asfalt, abans de tornar a trobar-nos amb la terra. Un ral·li amb uns trams bastant complicats i molt tècnics. D'entrada semblaven senzills però varen provocar moltes sorpreses. Com a novetat, el tram del "Turini" del Montecarlo va ser "salvat" i va servir per Shakedown abans de començar el ral·li. Això va estar molt bé ja que va servir per poder posar a punt els cotxes just abans d'iniciar l'etapa.

Tercer ral·li i ... tercer guanyador del campionat social. Aquest Catalunya a servit perquè en Carles Turon s'apuntés la seva primera victoria. El segon classificat ha estat en Lluís Turon a menys de 3 segons. Tant en Carles com en Lluís varen passar a la final. Tercer en Xavi Gomez amb un ral·li bastant irregular, davant de'n Xavi Giralt i de'n Marc Roqué, tots amb Peugeot 307. El campionat s'apreta una mica ja que en Lluís va primer, 2 punts davant de'n Xavi Gomez i en Carles Turon.

Tram 1:
Després de tornar a fer el Turini amb el shakedown, arribem a un tram bastant ràpid. La sortida molt ràpida enllaçant amb un revolt molt obert seguit d'una altra llarga recta que, després d'una paella, donava pas a una altra recta molt llarga. A partir d'aquí ens trobem, ala zona baixa del tram, amb rectes molt curtes i paelles fins que iniciem la pujada amb una altra recta llarga finalitzada amb un revolt obert just després d'un petit salt. La zona alta, similar a la baixa amb rectes curtes.

Tram 2:
Novament un tram bastant ràpid. La sortida, en plena baixada, ens porta la zona baixa on trobem nombroses paelles que donen pas a la zona de pujada on és un seguit de ziga-zagues que donen pas a l'entrada del primer túnel acabat en paella juust a la sortida i que, amb un parell de rectes mitjanes, ens porten a la zona alta. Des d'aquí dues rectes més ens fan baixar fins arribar al segon túnel que, després de dues paelles enllaçades, ens torna a l'arribada.

Tram 3:
El tercer tram era bastant complicat. D'entrada es disputava a dos nivell on, la zona de la dreta era alta i la de l'esquerra era baixa. Després de sortir anaves cap la zona baixa ambunes quantes paelles enllaçades i mal peraltades que donaven pas a la zona més ràpida de la part baixa. Iniciem l'ascents amb una espectacular pujada que ens porta la zona de la dreta del tram on trobem rectes bastant llargues que fa que la part final del tram sigui bastant ràpida. La darrera dificultat és la paella que dóna accés a l'arribada.

Tram 4:
El quart tram ja és amb pistes NINCO. Es tracta d'un tram molt llarg, no de recorregut, sino d'extensió. Tot just sortir, que anem cap a la dreta del tram on baixem pràticament a ras del terra i on trobem una rotonda NINCO. Tornem a fer la pujada cap a la part alta del tram i anem cap l'esquerra del mateix. D'entrada una zona mixata fins arribar a la part més allunyada on trobem rectes d'anada i tornada enllaçades per paelles. Per creuara d'una banda a l'altra, trobem una recta inciada ambun revol de 90 graus i tancada per un altre, bastant complicat. Tot seguit, una zona lliscant que pràcticament dóna pas a l'arribada.

Tram 5:
Per tancar el ral·li, un tram molt i molt ràpid. Sorties cap la dreta per trobar-te ambuna zona bastant ràpida on destaquen un parell de revolts molt tancats i l'apurada de després delpont. Després d'un parell de revolts més, una llarguissima recta en porta fins la part de l'esquerra, la més allunyada. A partir d'aquí 9 paelles enllaçades amb rectes molt curtes, et van apropant cap l'arribada del tram. És una zona molt i molt espectacular. Per mi, potser el millor tram del ral·li.