RCT Vallès 16/11/06 Rac Ral·li

Un altre campionat que arriba al final: RCT. Després de les ràpides pistes d'Alemanya, tanquem la temporada amb el complicat Rac Ral·li (o Ral·li de Gal·les) ja que es disputa sobre superfície mixta, classificatories d'asfalt i finals sobre terra.

Si hem de destacar alguna cosa d'aquest ral·li, sens dubte, l'IMPRESSIONANT primer tram!!! Fins ara ens tenien acostumats a que un parell de trams tiguessin una zona d'herba. Aquesta vegada, tot un tram sobre herba. I no només destacar aquesta nova superfície, sino també la decoració EXTRAORDINARIA que, ja jutgereu vosaltres mateixos a la vista de les fotos. Aquest cop, reconec, que n'hi ha moltes però ... no creieu que s'ho val?

Com ja he dit, en aquest ral·li canviem de filosofia i el primer tram es sobr epista "RCT". El segon i tercer sobre pista Scalextric i el quart i cinquè sobre pista Ninco. Això es varietat !!!

Els trams no són especialment complictas. Potser el tercer (com darrerament) és elque és una mica diferent ja que hi ha bastant recta amb zones molt més lentes. També, almenys a mi, m'ha costat bastant aclimatar-me al quart. He trobat que m'ha costat bastant agafar el ritme.

I també tanquem el tercer "Campionat Social". A falta de la participació d'en Xavi Gomez, el ral·li l'ha guanyat el Carles Turon estrenant la segona versió del novíssim Subaru Imprezza. A uns 3 segons ha quedat en Lluís Turon amb el Peugeot 307. Tercer ha estat en Marc Roqué i tancant la classificació en Xavi Giralt. Pendent d'En Xavi Gomez, veurem qui guanya aquest tercer campionat, tot i que tots els números els té en Lluís Turon.

Tram 1:
Iniciem el ral·li amb la perla del mateix. La veritat és que val la pena participar en el ral·li només per poder córrer aquest primer tram. Al tractar-se d'un tram "made RCT", és totalment diferent al que estem acostumats. La sortida és ràpida i trobem un pont amb un rasant. Després ve una zona ràpida amb rectes d'anada i tornada fins que, després d'un altre pont, els revolts es tanquen més i el ritme baixa. Superada una zona de revolts enllaçats, arribem a la part anterior a l'arribada on tornem a incrementar la velocitat. A primera vista sembña complicat però la veritat és que es passa molt bé i no patina tant com sembla. Un tram IMPRESSIONANT !!!!

Tram 2:
El segon tram és basant ràpid. Fins arribar a la zona dels dos revolts lliscants enllaçats, tot són rectes més o menys llargues enllaçades, bàsicament, per paelles. A partir dels revolts lliscants, els revolts són bastant més oberts i les rectes més llargues. És un tram sense cap dificultat remarcable.

Tram 3:
El tercer tram té dues zones bastant diferenciades. La més àmplia, abans i després de la sortida, molt ràpida, i la zona central, molt més lenta. Sortim i 4 llargues rectes ens fan anar molt ràpid. Arribema la zona central i les rectes són molt curtes amb paelles i creuaments. Un cop arribem a la part alta, tornem a incrementar notablement el ritme fins l'arribada.

Tram 4:
I arribem al quarts tram on canviem a superfície Ninco. Sortint vas cap la zona de l'esquerra on hi ha nombroses pistes lliscants i de raid. Sortint d'aquesta zona, una llarguíssima recta ens porta a creuar tot el tram fins la dreta del mateix. Destacar un pont que creua la llarga recta amb un petit salt al mig que, fet molt ràpid et fa sortir de pista. Quan tornes a agafar la llarga recta, ara cap la dreta del tram, l'apurada és molt forta ja que una paella et porta cap a la zona de l'arribada.

Tram 5:
La sortida del cinquè tram és un "colze" a esquerres on més d'un s'ha sortit recta. A partir d'aquí un desnivell ens porta a l'esquerre del tram on trobem 4 paelles enllaçades per rectes molt curtes. Un cop japassem a la zona de la dreta, una recta tallada per un salt i la recta posterior amb un petit revolt exterior, són les dificultats destacables. Abans de l'arribada, 3 paelles que hem d'agafar amb compte, especialment la sortida de la segona ja que si derrapes, et trobaràs un tronc a la sortida de la tercera.