Rodamon Slot Súria 25/06/06 Open Ninco

La primera edició de l'Open Ninco de Súria va ser tot un èxit. Una important llista d'inscrits i un nivell molt alt dels mateixos, va omplir els 3 dies de ral·li celebrat al pavelló de la ciutat de Súria.

El ral·li, tot sobre asfalt, es va disputar, com no, sobre pista NINCO amb uns trams molt ràpids on destacaven algunes rectes impressionants com la que compartien els trams 3 i 4.

Es varen celebrar 4 classificatòries passant a la finals els 60 millors. La final, impressionant amb el duel que varen mantenir en Jordi Sances i en Quico Parcerises, a favor del primer per uns 3 segons. La victòria del grup A va ser per Eloi Rotllant seguit a 12 segons de David Valverde. El Grup K va ser per Albert Céspedes, 18 segons davant de Toni Vidal. La victòria al grup N va ser per l'Oriol Vidal,precedint en 11 segons a Guillem Romero que a més es va endur la victòria entre els infantils. La victòria entre les dames va ser per Vanessa Puigcarbó (també 3a del grup N) per davant de l'Anna Turon.

Pel que fa als de RalliSlot.com, vàrem assistir a la prova l'Èlia i en Carles Turon, ambdos amb Peugeot 307. L'Èlia va quedar eliminada a les classificatòries i en Carles va acabar 15è de grup N.

Tram 1:
El primer tram, en forma de "U", era bastant ràpid. La sortida enllaçava amb grup de paelles abans de creuar, per dues vegades, el tram. A partir de mig tram, la velocitat augmentava molt ja que trobem una recta d'esquerra a dreta amb un quesito finalq ue va donar molts mal de caps i una llarguíssima recta de dreta a esquerra. El final, també molt ràpid.

Tram 2:
El segon tram no era tant ràpid com el primer. La zona de l'esquerre era més complicada ja que la sortida enllaçava amb uns revolts exteriors abans d'arribar a unes rectes molt curtes. La part de la dreta era més ràpida amb rectes més llargues i revolts molt oberts (com el de l apart més de la dreta).

Tram 3:
El tercer i quart tram compartien la recta més llarga que johe vist en un ral·li. Aquest fet condicionava el tram ja que si disposaves d'un cotxe ràpid, la recta era una aliada, però si tenies un cotxe poca ràpid, la recta era un suplici. A més de la recta,la part de l'esquerre era un seguit de rectes mitjanes enllaçades amb nombroses paelles. Destacar un parell d'apurades (la primera baixant) complicades i també el revolt previ a la recta que, al ser tant lluny, dificultava el fer-lo.

Tram 4:
Del quart tram només cal destacar la llarga recta i la zona, en baixada, de les 10 paelles. No era un tram especialment complicat si a les paelles "controlaves el cul del cotxe". La resta, molt ràpida.

Tram 5:
Segurament era el tram més complicat del ral·li ja que tenia més d'un punt conflictiu. La sortida era bastant lenta i enllaçava amb un revolt exterior on era relativament senzill sortir-se. Tres paelles amb rectes llargues donaven pas a la recta que et portava de la dreta a l'esquerre del tram. Aquesta recta estava tallada per un petit salt on calia tallar una mica. La zona del final, novament lenta i de destacar el colze a dretes just abans de l'arribada.

Tram 6:
Per acabar ens trobem amb un tram mixt, amb zones ràpides i d'altre de lentes. Després de la sortida ens trobem ambun salt just abans d'iniciar una zona més lenta amb recte molt curtes. Passem de la dreta a l'esquerre i la velocitat incrementa gràcies a rectes llargues i revolts bastant oberts. Aquesta velocitat es manté fins l'arribada on hem de "negociar" amb una paella d'entrada.

Pavelló:
Podeu veure una imatge de tot el pavelló i un detall dels trams 3 i 4 que compartien la llarguíssima recta.