Cerdanyola Slot 18/01/07 Montecarlo

El segon campionat en inicar aquest 2007 ha estat el de Cerdanyola Slot i ha tornat amb la mateixa força que l'any passat. Ens estrenem amb el Ral·li de Montecarlo que s'ha celebrat sobre asfalt i amb la disputa de 6 trams.

La novetat més important d'aquest 2007 en aquest campionat és la separació de l'anomenat grup de "Preparats" del 2006 a les típiques categories de K, A i WRC. Pel que fa al grup N, segueix la reglamentació de la ACS pero s'ha inclòs la categoria del N3. Aquesta categoria és amb cotxes de grup N i es celebra a tres passades i en tres tandes diferents. Realment ha estat un encert ja que som molts els que anem als ral·lis de Cerdanyola Slot però no podem assistir a les finals. Aquesta nova categoria ens obre la possibilitat de seguir un campionat sense haver d'invertir tant de temps. Moltes felicitats per la iniciativa que segur tindrà un gran èxit.

I pel que fa als de RalliSlot.com, nomes he participat jo, per tant, ja sabeu la classificació ;-) Espero que pels propers ral·lis, ens animarem més!!! I sobre el ral·li, vaig seguir amb el Porsche amb el motor AVANT i, la veritat, és que no vaig sortir gens content. És bastant complicat de portar i, a 12 és massa poc i a 14 potser és massa. A més, si trobes en algun tram una baixada de tensió, aquest motor ho nota extremadament. Haurem de veure com "evoluciona" el tema tot i que jo crec que només servirà per encarir el pressupost i per fer que els de davant, encara estiguin més lluny.

Tram 1:
Es primer tram és en forma de "U" i bastant ràpid. Iniciem el tram cap a la part de l'esquerre amb un lleguer denivell que pugem i baixem un parell de vegades. Quan passem a la part de la dreta del tram ho fem a través d'una recta amb una xicanne al mig. Amb un lleuger desnivell acabat amb pistes amb gel, anem cap a l'arribada havent de passar per un total de 4 paelles.

Tram 2:
El segon tram també és molt ràpid. No trobem rectes molt llargues però tampoc revolts molt tancat. Pràcticament no hi ha desnivell. Els punts més complicats els trobem a la part final de tram ambun revolt amb canvi de pista i un ampli revolt amb pista lliscant acabat amb un "quesito".

Tram 3:
El tercer tram el podem dividir en dues zones: la ràpida inicial i la lenta del final. Un cop sortim ens trobem amb 8 rectes mitjanes enllaçades per revolts bastant tancats. Aquesta zona ens porta des de la zona baixa fins la més alta i és molt ràpida. Un cop iniciem el descents la velocitat baixa bastant ja que les rectes pràcticament desapareixen i trobem molts revolts enllaçats.

Tram 4:
Arribem al Turini ... quina passada !!! No es tracta d'un Turini molt gran però el recorregut,la decoració, els petits salts ... fan que sigui molt real. Realment veure'l d'aprop i especialment veure que la pista no era plana sino que feia petites ondulacions feia que fós més real encara. I un cop dins, molt divertit ja que semblava molt lent peò no ho era. Un gran tram !!!

Tram 5:
I arribem al típic 5è tram de Cerdanyola. Un tram totalment pla i que malgrat les seves rectes era bastant lent. Les rectes que hi havia, només 3 permetien anar a fons, la resta sempre tenien alguna dificultat que feia que haguessis d'anar amb molt de compte a l'hora de passar-les.

Tram 6:
El sisè tram era molt divertit i molt ràpid. No hi havia cap dificultat destacada i tot eren rectes més o menys llargues amb revolts de tots tipus, predominant els molt tancants. Soties i anaves cap l'esquerre del tram amb unes 4 paelles. Tornaves a la zona de la sortida amb una recta amb un petit salt al mig que enllaçava amb un revolt molt obert. La zona de la dreta, rectes més curtes i revolts més oberts. Un tram molt divertit!!!