Cerdanyola Slot 8/02/07 Finlàndia

El Ral·li de Finlàndia ha estat la segona prova del Campionat de Cerdanyola Slot. S'ha celebrat sobre terra i, és de destacar, que després de cada etapa, han tornat a posar "gofio". Crec que és un sistema molt bo ja que els temps queden molt igualats en les etapes i fins acabar el ral·li pot saltar qualsevol sorpresa. Crec que és una iniciativa que s'hauria de seguir per equilibrar i fer el ral·li molt més real.

Com sempre, s'ha celebrat ambla disputa de 6 trams. Els tres primers amb pista NINCO, el 5è i 6è sobre pista Scalextrci i el 4t, sobre un "llac gelat". La varietat de trams i el posar terra a cada etapa ha fet que el ral·li fos molt complicat i tècnic. Després de la primera etapa i com passa sempre, els beneficiats són els darrers en sortir, però al posar terra a la segona etapa, les classificacions s'igualaven o, fins i tot, s'intercanviaven.

D'aquest ral·li cal destacar la gran qualitat de tots els trams. Tots eren prou complicats i tècnics, amb zones complicades. La decoració, com sempre, molt bona i que era un molt bon complement als trams del Ral·li. De destacar el gran salt del 2n tram, o la zona de l'esquerre del 3r, tot el 4t i el "cargol" del 5è.

I també destacar l'estrena de l'esperat Ford Focus de NINCO sobre terra. La veritat és que a la classificatoria del divendres, entre els 4 primers, tres eren Focus, després de la 2a etapa. HAurem de veure què tal eoluciona aquest cotxe per si pot fer ombra al rei d'aquests molments, el Subaru Imprezza.

Pel que fa als de RalliSlot.com, en Lluís ha guanyat clarament amb en Carles, tots dos amb Subaru i motor Ninco. Des del primer tram que en Lluís ha estat per davant d'en Carles que ha tingut un ral·li molt dolent, amb nombroses sortides de pista.

Tram 1:
Iniciem el ral·li amb el primer problema que era el salt només sortir. A partir d'aquí el ritme s'incrementa bastant fins arribar a la zona més allunyada de la dreta. Un seguit de revolts enllaçats fan que el ritme baixi bastant i ens situi a l'esquerre del tram on tornem a poder donar gas. Una xicana abans de l'arribada és el darrer punt complicat del tram.

Tram 2:
Un tram molt ràpid. Com podeu veure a les fotografies, tot són rectes bastant llargues i, fent honor al ral·li, uns quants salts. Després de la sortida trobem unes pistes "efecte neu". Després d'unes quantes rectes trobem l'impressionant salt abans de passar a la zona de l'esquerre del tram. Un parell de salts són la única complicació de la part final del tram.

Tram 3:
El tercer tram, per mi, ha estat un dels millors. Hi havia molta varietat dins del mateix tram. Sortint, uns revolts bastant ràpids per entrar a una zona de bosc, onperdies una mica la visió del cotxe. Tot seguit, una zona molt ràpida, on destaca el revolt molt obert de l'esquerre abans de fer unes quantes paelles de baixada. La zona anterior a l'arribada, més lenta ja que les rectes eren curtes i amb revolts molt tancats.

Tram 4:
El quart tram era el del llac gelat. Aquí ambla celebració de les etapes, s'anava posant cada cop més complicat ja que el gofio anava fent que la pista llisqués més. Destacar que, com tot llac gelat, calia conduir molt fi, amb pocs cops de gas i molt pel lloc. Com sempre són aquests tipus de trams, molt divertit.

Tram 5:
A diferència dels altres ral·lis, aquest cinquè tram era complicat però divertit. Sortint, bastant ràpid fins arribar a la zona de la dreta on hi ha un parell de canvis de pista on un cop de gas mal donat, feia que acabessis fora. Molt bonic la recta oposada a la sortida amb tres salts seguit de dues paelles que lliscaven moltissim. I tot seguit, el revolt més espectacular del ral·li: el cargol. Venies molt ràpid i entraves al revolt a esquerres i s'anava tancant fins que, de cop, canviava a la dreta i s'anava obrint. Es podia fer molt ràpid i, almenys jo, he disfrutat molt amb aquest revolt!!!

Tram 6:
I acabem al ral·li amb un tram molt complicat. Jo crec que era el tram del ral·li que més patinava. Calia anar molt pel lloc perquè qualsevol cop de gas donat a destemps, provocava una derrapada segura. Després de la sortida, perdies el cotxe de vista un parell de revolts. La zona central era ràpida però l'us de pistes lliscants complicava la conducció. Quan accedies a la part de la dreta, tornaves a perdre el cotxe de vista. L'arribada del tram, molt ràpida. Un tram complicat de debó.