Cerdanyola Slot 19/07/07 Gal·les

Amb el Ral·li de Gal·les arriba la darrera prova abans de les merescudes vacances d'estiu. El ral·li de Gal·les és la setena prova del campionat de Cerdanyola Slot que està tinguent un gran èxit amb unes inscripcions superiors als 120 participants. A banda de la qualitat dels trams, cal destacar l'èxit del campionat N3 ambun alt nivell tant de participació com de la qualitat dels pilots. Trobo que és un gran encert celebrar un campionat d'aquests tipus que et permet gaudir dels ral·lis amb una inversió de temps molt raonable.

Però centrant-nos amb el ral·li, com sempre es va celebrar a 6 trams, tots ells molt divertits. A diferència del darrer que n'hi havia un parell de complicats, aquest Gal·les tenia els trams prou tècnics però sense arribar a ser molt complicats.

Pel que fa als resultats, segueix l'aclaparador domini dels Porsche de Fly als ral·lis d'asfalt. Comença a ser una mica aburrit veure els parcs tancats plens de Porsche. Primer va ser en Francesc Coma, seguit d'Albert Monterrubio i de David Llorente. Destacar el 7è lloc d'en Raul Dominguez amb un REnault Megane. No és fins l'11è lloc que trobem el primer Subaru d'en David Puig.

De Rallislot.com només va anar en Carles Turon que va finalitzar 17è N3 amb el Subaru.

Ara només queda passar unes molt bones vacances d'estiu i anar preparant els cotxes pel I open d'Estiu (o "al turrón") que es celebrarà la darrera setmana d'agost a Cerdanyola. Felicitar a tot el club per aquest gran iniciativa que, els que portarem un parell de setmanes de feina, ens servirà per desconnevctar una mica.

Tram 1:
La sortida del primer tram estava al mig d'unna larga recta que, en voltes successives suposava un proble especialment pel primer revolt a dretes. Tot seguit i com es pot veure a les fotos, un tram amb rectes mitjanes que no permetia grans velocitats. La part del final era una mica més lenta ja que les rectes eren més curtes i no permetia anar tant depressa.

Tram 2:
El segon tram era molt més ràpid que el primer. Les rectes potser no eren molt més llargues però tot ell era un seguit de recta - revolt. La zona més complicada era la de la part central del tram ja que, abans de la recta hi havia un petit revolt que que si sorties derrapant, era molt possible que et mengessis unes parets que hi havia (us ho dic per experiència). Tot seguit una paella a dreta i un revolt de pràcticament 360 graus. L'efecte òptic et feia pensar que tot era una recta. Fins el final, molt igual que al principi.

Tram 3:
La primera zona del tercer tram era bastant lenta. Moltes paelles enllaçades i rectes motl curtes. Sortint d'aquesta zona, incrementem el ritme ja que la pista es torna més ràpida. Destacar un revolt molt obert a esquerres al mig del tram on es podia veure els cotxes que "s'agunaten" bé. La zona del final, també molt ràpìda..

Tram 4:
El quart tram era un desl més ràpids del ral·li. Sortint, ens trobem amb un revolt lliscant a esquerres, seguit d'un salt i una llarga recta que ens porta a la part de l'esquerre del tram. Després d'una lleugera pujada, iniciem el descents amb moltes paelles i rectes molt curtes. Un cop a baix, arribem a la zona de la "gespa" on cal conduir pel carril ja que si et surts, costa tornar a posar el cotxe al lloc.

Tram 5:
SEguim amb un tram ràpid. La zona de la sortida potser no hoera tant, però la resta bastant. Com podeu veure a les fotos, hi ha nombroses rectes que permetien conduir amb un ritme molt elevat. Destacar la llarguissima recta que va de dreta a esquerre, tallada per un petit salt a l mig. Un cop al final, apurdada d efrenada brutal i iniciem un seguit de 8 paelles que ens porten a l'arribada.

Tram 6:
El sisè tram segueix amb l'estil típic del darrer tram dels ral·lis a Cerdanyola. Ens trobem un tram amb bastants rectes, sempre "tallades" per algun petit salt o canvi de pista. En aquesta ocasió, també és compleix aquest norma. Com sempre, a mi particvularment, és un dels trams que més m'agrada. És molt divertit anar molt a fons amb aquests cotxes que hio aguanten bastant tot.