Cerdanyola Slot 28/10/07 Catalunya

Després del I Open d'Estiu, tornem a les proves del Campionat de Cerdanyola Slot. I seguim amb el Ral·li de Catalunya, una altra prova sobre asfalt i que va ser una molt bona ocasió de posar apunt els cotxes abans del Ral·li Ninco - Catalunya - Costa Daurada.

Novament una alta inscripció que superava el centenar de pilots presents. En aquesta ocasió vaig participar a la classificatoria del divendres on hi havia per sobre dels 30 pilots, amb un alt nivell. Com ja és habitual el ral·li es disputava sobre 6 trams, els tres primers amb pista Ninco i els tres darrers en pista Scalextric.

Parlant dels resultats i al tractar-se d'un ral·li d'asfalt, el domini dels Porsche és aclaparador. Primer va ser en Francesc Coma, seguit de Fede Sánchez, els dos d'SCM. Tercer va ser en David Avila i quart en Raul Dominguez amb un Citroen Xsara. Cinquè en David Llorente i sisè en Carles Turon amb el primers dels Subaru.

Tram 1:
Iniciem el ral·li amb un tram molt ràpid. No presenta excessives dificultats ja que tot són rectes de diferents llargàries sovint enllaçades amb revolts bastant tancats. Per tant, és un tram de gas - fre - gas. La zona més complicada era el penúltim revolt amb pendent i just abans d'una petita "essa" que `recedia l'arribada.

Tram 2:
Amb el segon tram la velocitat segueix alta. Després de la sortida trobem la primera complicació amb una paella que s'agafa per l'exterior. Tot seguit, una zona amb un petit pont i un parell de "colzes" complicats. De la part de l'esquerre del tram, destaca la zona "glaçada" però que al ser una recta, poc afectava.

Tram 3:
El 80% del tram està inclinat. Això ja complica una mica la conducció. Tot i això, el tram permetia anar a una alta velocitat i, malgrat les nombroses paelles, les llargues rectes permetia anar molt alegre.

Tram 4:
El quart tram, per mi, va ser un dels més complicats del ral·li. D'entrada era complicat agafar el ritme ja que hi havia una mica de tot. Per exemple, després de la sortida, ens trobem amb rectes molt curtes i mitjes paelles. Tot seguit un llarg pont que enllaça ambla zona on ens podíem trobar amb un cotxe dels Mossos d'Esquadra. Superada aquesta dificultat, un "quadrat" donava pas a un pont que no permetia gaires volades. Després d'un parell de paelles més, arribavem al final del tram.

Tram 5:
El cinquè tram era una mica més lent que els anteriors. La zona de la sortida era la més ràpida del tram, fins arribar a la xicanne d'Scalextric. A partir d'allà, rectes no gaire llargues i algun revolt exterior. Això fins, la llarga recta que ens portava a la zona alta del tram. Fins l'arribada, una zona lenta amb revolts molt tancats.

Tram 6:
I acabem el ral·li amb un tram molt ràpid. Rectes molt llargues, especialmnent a la zona de l'arribada, revolts molt oberts, i algun salt espectacular, configuraven aquest bonic i divertit tram.