GASS-Slot 31/03/07 Campionat Catalunya

El Ral·li del Campionat de Catalunya és la primera prova del Campionat d'Espanya de RalliSlot del 2007. Aquest campionat està format per 4 proves que es celebraran a Catalunya, Madrid (2) i València. La prova que enceta el campionat s'ha celebrat a Sabadell, organitzat per GASS i als locals del concessionari de cotxes Autosi. Destacar la presència de Dani Solà, pilot de WRC fa un parell d'anys i actualment disputant els campionats d'Espanya d'asfalt i de terra. Al local d'Autosi també podíem veure el Mitsubishi Lancer amb el que celebra el Campionat d'Espanya.

Com en anterior edicions el ral·li s'ha disputat sobre 8 trams, tots ells amb pista Scalextric. El ral·li era de terra cosa que complicava tant la conducció com la classificació per l'estapa final ja que juga un paper molt important la classificatoria escollida.

De RalliSlot.com han participat en Lluís i en Carles Turon amb els serus Subaru Imprezza amb motor SX3. Seguint en la línia ascendent que porta aquest any, en Lluís s'ha classificat per la final i ha acabat en una meritòtia 11a posició. En Carles s'ha quedat a les portes de passar a la final. En fi, un altre cop serà !

Tram 1:
Destacar del primer tram la zona de l'esquerra amb una baixada bastant pronunciada i una pujada amb nombroses paelles. La resta del tram sense cap complicació destacable.

Tram 2:
La sortida del segon tram era una mica complicada ja que era en mig d'un revolt. Calia agafar amb tacte el revolt previ al pont i especialment el canvi de pista just abans de la paella que estava tapat pel famós "burro català". Tornant a l'arribada, un petit salt precedia un revolt a dretes.

Tram 3:
Amb el tercer tram la velocitat comença a pujar. Es tracta d'un tram amb bastants rectes No trobem cap dificultat especialment destacable.

Tram 4:
Si el tercer era bastant senzill, el quart es complica bastant. Després de la sortida i amb un ampli curvonne, arribem a una llarga recta finalitzada amb un revolt a dretes fet amb "mitja pista". Després d'un revolt, tornem a fer la recta que torna a acabar amb un revolt a dretes, també "amb mitja pista". La darrera complicació, el revolt previ a l'arribada que era exterior.

Tram 5:
Sortimt del cinquè tram molt ràpid. Hi ha bastants rectes que permeten accelerar el ritme. La primera complicació la trobem tot just sortim del túnel amb un revolt a esquerres. La zona anterior a l'arribada, sense cap complicació.

Tram 6:
El sisè tram és de característiques molt similars a l'anterior. Un tram amb molta recta, tot i que sovint amb la complicació d'algun canvi de pista. Els revolts de la zona de l'helicopter patinaven bastant i calia agafar-los amb molt de tacte.

Tram 7:
El setè tram destacava pel desnivell. Tot el ral·li era bastant pla però aquest tram tenia zones baixes i d'altres de bastant altes. Sorint anavem cap la zona baixa i, després del túnel, finalitzat amb una "essa", trobem 4 paelles a la zona alta del tram. Sortint d'aquesta zona, la velocitat baixa bastant ja que trobem molt revolt enllaçat sense gaires rectes.

Tram 8:
I acabem el ral·li amb un tram mixte. Iniciem el tram amb amb molta recta i, per tant, molt ràpid. La zona central és plena de revolts enllaçats sense rectes i bastant desnivell. La zona del final és un mix entre les dues anteriors i permet anar bastant ràpid.