GASS-Slot 19/05/07 Alemanya

Fotografies: Josep Campillo

El quart ral·li del Campionat de GASS ha estat el Ral·li d'Alemanya, amb la qual cosa, tornavem a l'asfalt. La participació ha estat d'uns 36 pilots i el més destacable és que alguns dels habituals de la GASS CUP 1600 han passat al campionat dels 4X4. Això ha fet que el nivell de la promoció pel que fa als 4X4 hagi pujat moltissim.

Pel que fa al ral·li, també s'ha disputat sobre 5 trams enlloc dels 6 habituals.

Novament en Tito Garcia ha estat el guanyador de la categoria. Al principi el ral·li va estar dominat per en Ramon Iglesias, i a 3 segons un grup de 5 pilots, separats per 3 segons. Aquest grup l'encapçalava l'Eduard Oliveras i el tancava l'Alfons Coll. La segona etapa ja va situar en Tito Garcia al capdavant del ral·li, seguit d'en Ramon Iglesias i l'Enric Puges. Destacar que en CArles Turon va perdre 18 segons per un problema amb un neumàtic que el va allunyar dels llocs capdavanters. La tercera etapa seveix per consolidar en Tito Garcia a la primera posició. SEgon ha estat en Ramon Iglesias i tercer l'Enric Puges.

Pel que fa a la GASS Cup 1600, el guanyador ha estat l'Albert Lopez seguit de'n Josep Campillo a 4 segons i tercer en Matias Amat, a uns 15 segons.

Tram 1:
Sortim cap la part de l'esquerre del tram que té un desnivell important. Una llarguissima recta ens porta cap la zona de la dreta. Aquesta zona és bastant ràpida ja que hi ha nombroses rectes totes elles bastant ràpides. Com a punt complicat, el darrer revolt abans de l'arribada, que tenia un canvi de pista que calia passar-lo sense derrapar per no tenir problemes.

Tram 2:
La sortida del segon tram és cap la dreta. El comencem no gaire ràpid fins que arribem ala típica llarga recta que ens porta a la part de l'esquerre. A partir d'aquí, tot són rectes mitjanes amb revolts, normalment tancats. Especial cura calia tenir amb el revolt posterior al pont.

Tram 3:
Arribem al tram més llarg i variat del ralli. Sortim cap l'esquerre on trobem un desnivell important i rectes curtes enllaçades per paelles. Això és així fins que creuem cap la dreta on augmentem la velocitat degut a que les rectes són més llargues..

Tram 4:
Sortim molt ràpid del quart tram i el primer que trobem és un canvi de rasant. Un cop sortim de la part alta, baixem amb una recta que s'acava en una paella a esquerres. Tot seguit passem a l'esquerre del tram on hi ha un petit desnivell i tot són rectes amb paelles. El revolt anterior a l'arribada ha provocat més d'un mal de cap.

Tram 5:
I acabem el ral·li amb el típic sisè tram (en aquesta ocasió el 5è). Com sempre, es tracta d'un tram lent on el més important és no sortir-se ja que no pots guanyar gaire però si pots perdre molt.