GASS-Slot 29/09/07 Japo

Fotografies: Josep Campillo

Arriba la penúltima prova del Campionat de GASS sobre terra: el Ral·li del Japó. Les posicions tant pel que fa a la Copa promoció com a la GASS cup 1600 eren molt apretades i després del ral·li, encara ho són més. Pel que fa a la copa Promoció el ral·li es va iniciar amb la primera posició de Josep Pujadas, seguit de Joan Fontanals i de Josep Castellví. Com ja és habituals als ral·lis de terra, la primera etapa afavoreix als pilots que surten en posicions endarrerides. Així trobem l'Enric Pugues a la 8a posició, en Joan Guerrero a la 12a, en Carles Turon a la 15a i el líder del campionat, Tito Garcia a la 23a. La segona etapa ja va situar les coses con són habituals, arribant primer un sorprenent Santi Quilez, seguit de l'¡Enric Pugues i en Joan Guerrero a la 3a. En Tito Garcia amb una espectacular etapa va pujar fins la 6a posició. La darrera etapa va ser molt disputada entre l'Enric Pugues que finalment va guanyar i en Tito Garcia que va acabar 2n. Així doncs, aquests dos pilots es disputaran el campionat a la darrera prova.

A la categoria petita el ral·li es va iniciar amb el domini de Carles Gimenez, seguit d'en Jordi Garcia i en Josep Campillo a la tercera posició. Quart es va situar l'Àlex jornet que marcava una gran diferència respecte el cinquè classificat. A la segona etapa es mantenien les mateixes posicions separats els tres primers per només 3 segons. La darrera etapa va servir perquè en Jordi Garcia donés un cop d'efecte i es situés a la primera posició. Segons va ser en CArles Gimenez precedint en Josep Campillo. Pel que fa al campionat, en Carles Gimenez pràcticament té el títol a la butxaca. Segon l'Albert López i on realment hi haurà "ball de bastons" serà per aconseguir el 3r lloc final ja que Jordi Garcia, Alex Jornet i Josep Campillo estan separats per només 3 punts.

Tram 1:
Un tram bastant ràpid. Sortint ràpidament trobem la primera dificultat amb un revolt a dretes fet per l'exterior. Tot seguit, unes rectes amb revolts amb pendent abans d'anar a la part de la dreta on no trobem cap recta gaire llarga i revolts bastant oberts.

Tramo 2:
El segon tram és dels típics a GASS. La sortida es bastant lenta just abans d'arribar a la llarga recta que ens porta a la zona més allunyada del tram. A partir d'allà la velocitat es manté bastant alta ja que les rectes són llargues.

Tramo 3:
Del tercer tram cal destacar alguns angles que trobem i la "essa" abans de la llarga recta. També cal destacar l'apurada posterior a la recta i la sortida del túnel, tot seguida de la xicanne.

Tramo 4:
Un tram amb bastant desnivell. La sortida era cap l'esquerre i iniciavem la pujada amb un seguit de paelles i rectes molt curtes. Baixem ràpidament i, tornem a pujar novament amb paelles i rectes molt curtes. La part final bastant ràpida fins l'arribada.

Tramo 5:
El darrer tram del ral·li és dels típics darrers trams a GASS. Un tram bastant ratoner amb una zona amb rectes molt curtes i l'altra amb un parell de rectes molt llargues. Calia tenir cura a la paella posterior a la llarga recta on si et sorties era complicat posar el cotxe.