RCT Vallès 15/02/07 Suècia

El ral·li de Supecia d'RCT és, sens dubte, un dels millors ral·lis que es celebren. Habitualment es tracta d'un ral·li bastant ràpid, amb poc desnivell, molta neu i ... molt entretingut. I el d'aquest any no ha estat una excepció. 6 trams amb una important quantitat de neu i uns trams amb no gaires complicacions han contribuit a que ens ho passem molt bé.

Destacar l'increment en el nombre de participants a la classificatòria, cosa que ha fet que avui acabessim una mica més tard del que és habitual,però a una hora molt raonable.

Dels 6 trams, el ral·li s'iniciava amb el tram del llac gelat, molt divertit!!! Després, 3 trams amb pista scalextric. I per acabar, 2 trams amb pista Ninco. A nivell de cotxes, predomini dels Subaru, bona presència del Ford Focus, algun Peugeot i 1 Ford Focus Scalextric. La majoria d'aquests cotxes ja estaven equipats amb els motors Avant o Spirit. Destacar que RCT ha incorporat als trams les caixetes per poder baixar el voltatge de les pistes, cosa que, sens dubte, agrairem.

La participació dels de RalliSlot.com ha estat dels 4 de sempre. El ral·li, novament, l'ha guanyat en Carles Turon amb el Subaru, seguit d'en Lluís, també amb Subaru, a uns 4 segons. Tercer en Xavi Giralt recuperant el Peugeot i quart en Marc Roqué amb un altre Subaru.

Tram 1:
Iniciem el Ral·li amb el tram del llac gelat. Impressionant i espectacular, com sempre. Un tram molt llarg, amb revolts molt oberts i molts ràpids que, conjuntament amb el poc "agarre" de la superficie fa que calgui conduir amb molt de tacte per evitar les llargues derrapades. La zona més espectacular, la immediata després de la sortida amb una "essa" molt oberta.

Tram 2:
El segon tram s'inicia amb una zona ràpida finalitzada amb un espectacular salt. A partir d'aquí i després d'un parell de revolts lents, tornem cap la zona de la dreta amb una llarga recta finalitzada amb un revolt de 90 graus. Novament, i amb la mateixa recta, tornem cap l'esquerre del tram on hi ha una zona on, momentàniament, perdem el cotxe de vista. La zona anterior a l'arribada és molt ràpida.

Tram 3:
El tercer tram comparteix zona amb el segon i les dues llargues rectes, van paral·leles l'una amb l'altra. Tot sortint, anem cap la zona de l'esquerre on trobem algunes paelles i on destaca la recta més allunyada ambiun petit salt al mig. Iniciem el pas cap la dreta amb rectes bastant llargues que ens porten a l'àmpli revolt que donapas a la llarga recta que ens porta a l'arribada, precedidad per un petit salt.

Tram 4:
AL quart tram trobem zones bastant variades. Sortim i enllacem amb dues rectes d'anada i tornada. Quan estem a la part superior, també trobem rectes d'anada i tornada que ens porten a iniciar el petit descents. Aquí trobem un seguit de revolts enllaçats i amb pista lliscant fins arribar a un revolt, també amb pista lliscant, de 360 graus. La zona de la dreta és novament ràpida i acaba ambun parell de pistes lliscants just abans de l'arribada.

Tram 5:
El cinquè tram és, potser, un dels més complicats. D'entrada és un tram molt extens. Destaca, just després de l'ampli revolt de baixada, una llarga recta finalitzada amb un revolt a dretes. Una llarga recta ens porta de la zona de la dreta cap l'esquerre i hi trobem dos salts, el primer més gran que el segon, que és el que ha provocat més problemes. Tot seguit, un revolt a dretes que cal prendre amb precaució ja que molt hem acabat fora. A partir d'aquí, tot molt ràpid fins arribar al canvi de pista immediat a l'arribada que, proveu-ho, patina molt!!!!

Tram 6:
El sisè tram és molt similar a l'anterior. També és un tram molt extens i molt ràpid. Per destacar la recta que en porta cap la dreta del tram amb un altre salt. També el revolt a dretes fet amb pista lliscant que cal agafar amb molt de tacte i, el revolt anterior a l'arribada que més d'un hem volgut fer a fons pensant-nos que era l'arribada.