Ral·li: Mèxic
Data: 13-14-15 Març
Inscrits:
112
Superfície: Terra
Resultats oficials
Taula de Temps NOU!!!

Cotxe: Subaru Imprezza
Grup: Súper N

Scratx: 27è

Grup:



Com sempre, el nostre enviat especial, Josep Campillo, ens ha portat les fotografies del Ral·li de Mèxic celebrat a Cerdanyola Slot. Un ral·li molt espectacular amb uns trams molt divertits, molt ràpid, sense complicacions extremes i que han fet que tots els pilots presents haguem disfrutat molt.

D'entrada el fet de disposar del shakedown ja ha suposart un alicient extra ja que ha permès poder veure com seran els trams i afinar més els cotxes a la vista dels trams, que, com sempre, eren 6, dos amb pista Ninco i els 4 restants amb pista Scalextric.

La victòria del ralli ha estat per en David Barbas, seguit de David Yague i Antonio Gaitan. El grup A se l'ha endut en Jordi Urpi, seguit de Toni Mulet i Miquel Gubianas. El GRup K ha estat per en David Avila com a únic pilot en aquest grup. El Súper N l'ha guanyat en Xavier Gomez, seguit de Celes Pérez i Fede Sanchez. Podeu veure la taula de temps del grup súper N. I el Grup N Bàsic ha estat guanyat per en Jose Ramon Mena, seguit de Esteve Sanjurjo i Emilio Jimenez.

Pel que fa als de RalliSlot.com, en Lluís ha aconseguit una 4a posició al Súper N, cosa que el manté a la primera posició del Campionat. En Carles Turon ha acabat 8è i l'Èlia ha aconseguit la setena posició entre els infantils.

Iniciem el Ral·li amb un tram molt ràpid. Sortint cap l'esquerre del tram arribem, després d'una paella, a un revolt exterior i, a partir d'aquí, gas a fons ja que les rectes són nombroses. A la part de la dreta del tram trobem una altra recta tallada per dos "quesitos" on molts han llepat per anar a fons. La resta del tram, novament a fons i sense cap dificultat especial.

  

  

  

Arribem al, per mi, millor tram de la present temporada. Molt, molt ràpid i molt divertit. Tot ell és un continu gas a fons, apurada per paella i, novament, gas a fons fins la propera paella. Això feia que la igualtat al tram fós extrema i prova n'és que a la segona etapa els 6 primers estaven separats per 0,57 segons !!! Això si, una sortida feia que t'enfonsessis a la classificació del tram.

  

  

  

Amb el tercer tram comencen les dificultats. D'entrada semblava un tram rapid i amb poques complicacions però, un cop dins, no era així. Trobavem nombrosos "quesitos" alguns a zones de poca visibilitat. Les rectes eren curtes i només trobem un parell on realment es pot anar a fons, això si, després d'encarar el cotxe ben recte per evitar sortir derrapant. La zona del final, la més espectacular del tram ambuna pujada amb canvi de pista a fons i un curvonne de baixada fins l'arribada.

  

  

  

La difultat del quart tram era que patinava molt. A banda de trobar zones complicades, els revolts lliscaven molt cosa que feia que la conducció hagués de ser molt fina per no perdre temps amb les derrapades. La part de baixada de l'extrem oposat a la sortida era la més complicada ja que hi havia un revolt obert on es varen veure un munt de derrapades i alguna "croqueta".

  

  

  

Del cinquè tram destaquem les dues zones del mateix. La sortida i fins la part final, molt ràpida on destaca la llarga recta acabada amb el famós revolt del "chupacabras". A partir d'aquí, una zona més lenta per on calia conduir amb molt de tacte.

  

  

  

I acabem amb un tram bastant, bastant complicat. Tenia de tot, salts, revolts a fons, rectes, encreuaments ... Només sortir un espectacular salt seguit d'una paella i una altra, per enllaçar amb 2 revolts a fons i una llarga recta també a fons, que ens porta a la part de la dreta del tram. Allà seguim a fons i arribem a la part central on baixem molt el ritme per la presència de rectes curtes i moltes paelles. Tornem a fer la zona anterior fins l'arribada.

  

  

  

Comentaris al reportatge: