 |
 |
Ral·li: Alemanya |
Cotxe: Grup: Scratx: Grup: |
|
Comentario y fotografias: Josep Campillo
Empezamos de nuevo el curso y después del descanso vacacional nada mejor que un rally rápido y sin muchas trampas, para poder correr y disfrutar dando gas. Empezamos con el rally de Alemania!! Los tramos son sobre asfalto y en general con muchas rectas y paellas. Bastante plano y sin demasiadas zonas complicadas.
RUWERTAL. Tramo sobre pista Ninco. Salida hacia la derecha. Las dos primeras curvas son con contra curva final. Enlazamos una serie de paellas que nos llevan a las rectas donde podemos correr. Una larga recta nos cruza el tramo hacia la izquierda donde una serie de rectas cortas y ángulos en forma de dientes de sierra nos devuelven a la recta de meta.Destacar sobre todo un par de curvas exteriores a la derecha del tramo que nos obligan a trazar con cuidado para no dejar el coche fuera de la pista.
GRAFSCHAFT/VELDENZ. Tramo sobre pista Ninco nueva. Tras las dos primeras paellas subimos a la parte izquierda con una recta entrecortada por medias curvas. Un semi curvonne inicia el descenso hacia una recta y otro curvonne con salida en contra curva y cruce (donde mas de uno perdió los nervios y los segundos) nos lleva de nuevo arriba para volver a bajar a una zona de ángulos y rectas cortas. Una largas rectas y algunas paellas nos devuelven a la salida. Lo complicado del tramo era sobre todo el gran grip de la pista y la cantidad de medias curvas perdidas por todo el tramo.
MOSELLAND. Primero de los tramos con pista Scalextric. Tal vez el tramo mas lento del rally, con muy pocas rectas largas y algunas de ellas escondidas entre cruces y curvas de gran radio. Todo el tramo es una sucesión de cortas y medias rectas de paellas y ángulos sin ninguna zona especialmente difícil. Destacar la recta que cruza el tramo de derecha a izquierda y que termina con un cruce, una curva abierta, un cruce en curva y un angulo y a continuación otra recta con chicanne y curvonne final. Un tramo donde no se puede perder la concentración y donde no cruzar el coche si no queremos perder demasiados segundos respecto a los pilotos mas rápidos.
BOSENBERG. Tal vez, junto al tramo 5, los mas rápidos del rally. Salimos hacia la derecha con rectas largas y medias enlazadas con paellas de varios radios. Pequeños desniveles y alguna recta cortada por curvas exteriores muy abiertas. Destacar la recta que cruza el tramo de derecha a izquierda que se inicia con una contra curva pronunciada una recta que lleva a una doble ese justo delante del lugar de conexión, con una zona exterior que a mas de uno de dio algún susto, y termina con otra recta con apurada en bajada. Tres restas largas y paellas nos llevan a la zona lenta en la que no hay sitio donde hacer fondo. Un ángulo en desnivel nos permite entrar de nuevo en meta.
FREISEN/WESTRICH. Una larga recta nos lleva a la derecha del tramo donde nos sorprenden dos paellas de casi 360 grados. Una sucesión de cortas rectas y paellas nos llevan a un curvonne muy rápido y a partir de aquí y hasta el final, rectas largas y paellas cerradas. Destacar una apurada de frenada, volviendo a la izquierda del tramo, justo en un ángulo con escaso grip en el que algún coche quedo enganchado en la valla y le costo salir. En este tramo es necesario apurar muy bien antes de las paellas para ganar esas décimas que serán decisivas al final del rally.
BIRKENFELDER. Este es el tramo con mayor desnivel del rally y sin duda el más técnico y complicado. Salimos hacia la izquierda y rápidamente escalamos tres 'muros' típicos de este tramo. Una recta cortada por un cruce que de repente se convierte en otro muro, nos lleva al curvonne del punto mas alto del tramo, desde donde bajamos pasando entre las torres, una curva de 4 radios diferentes terminada en contra curva y de ahí a la zona de neumáticos para hacer una paella y acelerar en una de las dos largas rectas. La segunda recta larga, que nos lleva de izquierda a derecha del tramo, se corta por una ese cerrada deslizante y nos lleva mas a la derecha no sin antes hacer un descenso por medio curvonne, ángulo inverso y una recta. Una zona de rectas y paellas nos lleva al gran salto donde no era difícil aterrizar dentro del carril, aunque alguno voló pasada la valla. Dos paellas más nos devuelven a meta.
