Ral·li: Finlàndia
Data: 14/03/08
Inscrits: ??

Superfície: Terra
Resultats oficials
Cotxe: Subaru Imprezza
Grup: Súper N

Scratx: ??è

Grup: ??è



I arribem a les ràpides pistes del Finlàndia o Rally dels Mil Llacs. En la meva opinió ha estat un dels rallis més divertits dels celebrats a RCT Vallès. Unes pistes decorades de forma espectacular i uns recorreguts molt divertits amb llarguissimes rectes, impressionants salts, poques trampes ... en definitiva, una mica de tot.

El ral·li s'ha celebrat sobre els ja habituals 5 trams, els tres primers amb pista Scalextric i els dos darrers amb pista Ninco. A data d'avui no han estat publicats els resultats oficials així que no podré fer cap comentari del resultats, tant els globals del Ral·li com dels particulars dels components de RalliSlot.com.


La sortida del primer tram és cap la zona de la dreta. Després d'una zona mixta arribem a una llarguíssima recta que ens porta a la part de l'esquerre. Aquesta recta te un parell de salts que calia marcar bé. Després del salt, la típica imatge del Finlàndia amb les marques dels metres que el cotxe salta. Després de la recta, un revolt obert dona pas a un revolt exterior on hi ha hagut més d'un toc. Una zona més lenta ens porta a la zona amb revolts lliscants on podies recolzar el cotxe i es feien de forma molt espectacular. Una recta de pujada i una de baixada amb una petita xicanne, donava pas a una altra recta, amb un petit salt, que ens portava a l'arribada.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  


Sortim cap la zona de la dreta on trobem un parell de revolts lliscants que novament es poden fer molt ràpid. Després d'un parell de rectes curtes, arribem a la llarguissima recta que ens porta a l'esquerre del tram amb un petit salt al mig. Novamet, cap la dreta, ara amb un parell de salts encara més marcats. I una tercera recta cap l'esquerra, aquesta a fons i sense salts. La part del final una mica més revirada fins l'arribada.

  

  

  

  

  

  


La sortida del tercer tram era més lenta que els anteriors dos trams. Rectes curtes i, especialment, la baixada amb rectes amb canvi de pista iu revolts de 90 graus.Arribem a la part baixa i la velocitat s'incrementa amb un revolt obert i una llarga recta tallada amb un salt espectacular. Tot seguit, novament, una zona lenta amb rectes molt curtes i revolts molt tancats que ens porten, novament, a una llarguissima recta amb un parell de salts que enllacen amb un revolt obert que ens porta a l'arribada del tram.

  

  

  

  

  

  

  

  


Només sortir del quart tram ens trobem amb un tirabuixó de pujada que dona pas a una llarga recta amb un petit salt al mig on molts han caigut fora si no el marcaves bé. La velocotat segueix alta ja que les rectes són bastant llargues i cal anar amb compte amb el revolt a dretes de baixada,precedit d'una recta lliscant. Un parell més de rectes d'anada i tornada ens porten a la part de l'esquerre del tram on cal tenir cura del revolt que dona pas a la zona més lenta que ens porta a l'arribada.

  

  

  

  

  

  

  

  

  


Sortim en ple revolt i enllacem amb una llarguíssima recta que ens porta a la part de l'esquerre del tram. Després d'un revolt a esquerres, iniciem una baixada i una zona on la velocitat baixa bastant. LA conducció es complica a la zona baixa on trobem tota una zona de pista lliscant on calia conduir amb el tacte adequat. Tornem a pujar per la part de l'esquerre i arribem a la recta que ens porta fons la zona de la dreta. Aquesta recta es podia agafar a fons, sempre i quan, frenessis abans del darrer salt per evitar sortir volant. Un ampli revolt ens porta a l'arribada.

  

  

  

  

  

  

  

 

Comentaris al reportatge: