Ral·li: Acròpolis
Data: 10/04/08
Inscrits: ??

Superfície: Terra
Resultats oficials
Cotxe: Subaru Imprezza
Grup: Súper N

Scratx: ??è

Grup: ??è



La 4a prova del 13è campionat RCT Vallès, ha estat el 8è Ral·li Acròpolis, celebrat a les ràpides i complicades pistes gregues. Un ral·li amb el format tradcional de 5 especials i dues etapes. El tres primers trams amb pista Scalextric i els dos darrers amb pista Ninco.

Un ral·li, amb unes especials, molt entretingudes i no excessivament complicades, tret de la darrera que ja és un preambul al Raid que es celebrarà properament a RCT Vallès.

Els de RalliSlot.com hem assistit a la classificatòria del dijous on hi ha hagut prop de 30 pilots presents. Com també és habitual, només 1 preparat cosa que ha fet que en Carles sortís com a primer Súper N i 2n del ral·li. Enn Lluís tampoc ha tingut millor sort ja que ha sortit el 3n Súper N. Les coses li han anat molt millor a en Lluís que s'ha situat 2n darrera de l'Emilio Jimenez. En carles ha caigut fins la 9a posició. A la segona etapa en Lluís ha fet el millor temps, seguit d'en Carles, finalitzant primer i segon respectivament.

  


Sortim cap la zona de l'esquerre del tram. Tot són rectes bastant llargues enllaçades per paelles. La segona recta té canvis de pista i xicanne i un petit salt. Tot seguit arribem a la llarga recta quie ens porta a la zona de la dreta. El final és ambun revolt obert on es pot apurar molt. Un curvonne ens porta a iniciar una petita ascenció on trobem la Acròpolis on hi ha tres rectes molt curtes. Després d'un revolt molt ampli una llarga recta, a fons, ens porta a la darrera paella que dona pas a l'arribada.

  

  

  

  

  

  

  

  

  


Per mi el tram més divertit del ral·li. La primera part del tram és simple amb rectes i paelles o revolts de 90 graus. Quan agafem la recta per passar a la zona alluntyada del tram, trobem un petit revolt enmig de la recta on més d'un ha fet recta. Tot seguit, una llarguissima recta ens porta de l'esquerre a la dreta del tram. El revolt del final, amb una petita apurada enpermet donar gas de nou ja que trobem una altra recta que enllaça ambun revolt de 90 graus i una nova recta amb salt al mig, que en porta a la zona baixa del tram. Aquesta zona és una mica més lenta i ràpidament tornem a pujar i tornem a trobar el petit salt. Des d'aquí i fins l'arribada, rectes mitjanes amb les cooresponents paelles.

  

  

  

  

  

  


El tercer tram és més lent que els dos anteriors. Sortim i ja trobem ua cruïlla i una zona en forma de mig-vuit. Tres rectes d'anada i tornada ens dones pas a la llarga recta on cal anar amb compte amb el revolt final i un petit que trobarem a continuació. Una zona mes lenta ens porta a una altra recta que, ràpidament, enllaça amb la recta més llarga del tram, que inclou un petit salt i un revolt mig com a apurada de frenada. La resta fins l'arribada, sense cap complicació destacable.

  

  

  

  

  


I ja entrem en terreny NINCO. El quart tram l'iniciem cap la dreta del tram i de forma molt ràpida. No es fins que tornem cap la zona de la sortida que el ritme baixa ja que trobem 5 rectes molt curtes. Tot seguit, a fons fina la part de la dreta, només tallant per un salt que hi ha al mig de la recta. La zona de la dreta és més lenta, amb les rectes més curtes i bastant revolts enllaçats.

  

  

  

  

  

  


I per acabar el ral·li, el tram, per mi, més complicat. LA part inicial és només rectes bastant llargues i paelles que le enllaça. Quan arribem a la part exterior, tobem una recta molt lalrga amb, primer un petit salt, lalvors un gran salt i ,per acabar, un altre petit salt. La zona baixa no té cap complicació fins el darrer revolt abans d'inciar la pujada ja que és un revolt amb pista de raid i el cotxe salta molt. Però, sens dubte,la màxima complicació és el darrer salt: molt pronunciat i molt proper a l'arribada.

  

  

  

  

  

  

 

Comentaris al reportatge: