 |
 |
| Ral·li: Alemanya Data: 29/05/09 Inscrits: 72 Superfície: Asfalt Resultats oficials |
Cotxe: Citroen C4 Grup: N Scratx: 30è Grup: 2n |
|
|
Una nova edició del Ral·li d'Alemanya s'ha disputat al campionat 2009 de Dream Slot. Novament una prova d'asfalt d'aquest campionat. En aquesta ocasió, la llista de pilots presents a la sortida ha superat la setantena.
Com ja és habitual, el ral·li s'ha celebrat sobr sis especials, tres Ninco i tres Scalextric. Unes especials prou complicades i bastant tècniques que combinaven zones i especials ràpides amb d'altres molt més lentes.
La primera posició del ral·li ha estat molt disputada entre en pol Garcia i en David Yague. Al finalitzar la primera etapa, en prou feines unes centèssimes els separaven. A la segona en Pol ha aconseguit una lleugera distància que en Davis ha quasi recuperat a la tercera etapa, quedant-se a poc més d'un segon d'en Pol.
El grup A-K no ha tingut història ja que en Toni Mulet s'ha imposat clarament avançant en 70 segons a Xavier Mayoral, aconseguint una excel·lent 4a posició scratx.
En Jaume Sasplugas ha estat el guanyador del Grup Súper N, assolint aquesta posició des de la primera especial. Segon ha estat en Josep Parcerissas a 9 segons, fent una molt bona remuntada des de la cinquena posició de la primera etapa. Tercer ha acabat en David Cenalmor que, com en Parcerisas, va iniciar una mica endarrerit la primera etapa.
El grup N ha estat per l'Enric Puges que va iniciar el ral·li com a líder, posició que no va abandonar fins al final. Una excel·lent primera etapa (aconseguint 5 segons al segon) li va permetre administrar la distància la resta del ral·li. La segona posició ha estat per en Carles Turon amb una bonica lluita amb l'Enric Puges pero la distància perduda a la primera etapa i l'excel·lent pilotatge de l'Enric, ha fet que no pugués atrapar-lo. La tercera posicó ha estat per en Xavi Macian a 5 segons de la segona posició.
Pel que fa a la resta dels pilots de RalliSlot.com, en Marc Roqué va acabar 11è N i quart Ninco, precedint a en Xavi Giralt, 13è N i 5è Ninco.
Les classificacions finals han estat:
|
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
La primera especial del Ral·li és de ritme lent. Ens trobem amb una zona lenta amb rectes molt curtes i múltiples revolts. A la part del final la velocitat augmenta bastant ja que les rectes s'allarguen i, especialment, en trobem una que creua l'especial de punta a punta, amb un revolt inicial molt complicat i una apurada de frenada molt complicada al final.
La segona especial és molt més ràpida que l'anterior. Tret d'un parell de zones on els revolts són majoria, la resta es tracta de rectes, totes bastant llargues, que permeten anar molt ràpid. Aquestes rectes tenen alguna petita dificultat en forma de xicanne o de canvi de pista.
La tercera especial manté el ritme alt de la segona. La principal dificultat és que hi ha moltes zones d'anada i tornada i és relativament fàcil perdre el cotxe i saber per on havia d'anar. Molt espectacular l'apurada de la darrera recta que creuava per sota un pont.
La quarta especial, d'entrada, semblava lenta però, un cop dins, veies que no ho era tant. Sortint cap la dreta era una zona de rectes mitjanes i revolts bastant oberts. La zona de l'esquerre era molt més revirada però permetia anar bastant ràpid.
Una especial bastant diferent a la que estem acostumats. D'entrada tenia un desnivell prou important a la zona de la dreta. Tota l'especial era un seguit de rectes amb revolts de tot tipus. Important les apurades de frenada i no perdre el ritme. Com he dit, una especial diferent però molt i molt interessant.
LA darrera especial delRal·li, com gairebé sempre, era la més complicada. Es tracta d'una especial construïda en una zoan reduïda cosa que fa que l'espai estigui molt aprofitat. Trobem nombroses zones complicades, especialment la recta que creuava l'especial amb un salt la bell mig i una apurada molt espectacular.
Comentaris al reportatge: