 |
 |
| Ral·li: Madeira Data: 17/09/09 Inscrits: 80 Superfície: Asfalt Resultats oficials |
Cotxe: Citroen C4 Grup: N Scratx: 29è Grup: 2n |
|
|
El passat 17, 18 i 19 de Setembre, s'ha celebrat la cinquena prova del Campionat de Dream Slot, amb una participació de 80 pilots. Com sempre, un nivell molt alt tant en la participació com en els traçats elaborats pels amics de Dream.
Degut a la proximitat del Ral·li Catalunya Costa Daurada a celebrar a Salou, l'organització ha plantejat un ral·li sobre 6 pistes, totes elles amb pista Ninco, cosa que els pilots vàrem agrair ja que ens va servir per anar afinant les màquines de cares a la cita de Salou.
Les especials, molt divertides i ben diverses, des de especials molt ràpides com la tercera o cinquena a d'altres més lentes com la segona. Una molt bona combinació que ens ha permès provar els cotxes en moltes situacions diferents.
El guanyador del Ral·li i primer WRC ha estat en Pol García que no ha donat cap mena d'opció als seus rivals. Segon, a 65 segons, s'ha classificat en Jordi Miranda. El GRup A-K ha estat per en Toni Mulet amb una superioritat aplastant sobre els seus rivals. En Toni ha aconseguit un avantatge de 52 segons sobre Xavier Mayoral. Les coses han estat molt més apretades al grup Súper N ja que tres pilots, Celes Perez, Joan Fontanals i David Cenalmor, s'han estat disputant la primera posició, finalment en mans de Celes Perez per un escàs marge de 3 segons sobre Joan Fontanals i set segons sobre David Cenalmor. Cal destacar que tots tres s'han situat a les posicions 5a, 6a i 7a scratx. El Grup N ha estat, amb tota claredat, per Marcel Duran que ha tret 44 segons al segon classificat, Carles Turon (1r Ninco). Tercer ha estat en Xavi Macian a 11 segons d'en Carles Turon.
Pel que fa a la resta dels pilots de RalliSlot.com, Xavi Giralt a acabat 48è, 17e N i 5è Ninco. Marc Roqué ha acabat 53è, 21è N i 6è Ninco.
Les classificacions finals han estat:
|
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
Amb els pilot que vàrem compartir tandam coincidiem en que la primera especail era la menys atractiva del Ral·li. Tot i disposar de zones bastant ràpides, la difucultat eren els nombroso revolts enllçats i que la disposició de les pistes no deixaven veure bé la zona de sota el pont i els salt a la recta de pujada. Això feia que tallessis més del que calia o que arrisquessis amb la possibilitat de sortir-te.
Inicaves la segona especial amb una zona lenta degut a les paelles i rectes curtes que hi trobavem. Tot seguit, a la part baixa, trobem molts revolts de tot tipus: oberts, tanvcats, enllaçats ... fins que arribem al curvonnen que ens porta a la recta de pujada on trobem dos petits salts just abans de l'arribada de l'especial.
A la tercera especial jo vaig disfrutar molt. Permetia anar bastant a fons, tot i que trobaves alguns revolts exteriors que calia fer amb tacte. ESpecialment un revolt obert prop de la zona de l'arribada on més d'un vàrem llepar. La resta de l'especial, molt divertida i molt ràpida
Arribem a l'especial més lenta del ral·li. La zona central, sense cap recta i amb una rotonda "anglesa", feia que haguessis d'anar amb tacte amb el gas. Després trobem un parell de rectes enllaçades amb dos tibauixons que ens donen pas a la zona del final on la velocitat baixa molt.
Després de sortir de la més lenta, arribem a l'especial més ràpida del ral·li. Trobem nombroses llargues rectes que ens permeten exprémer el cotxe a fons. L'important era accelerar sense derrapar i apurar la frenada. Especialment complicada era la de sota el pont que, degut a la dificultat visual, frenaves abans d'hora. LA part de la dreta de l'especial, era més lenta que la resta ja que hi havia molts més revolts i les rectes eren molt més curtes.
Espectacular la darrera especial del ral·li. Per mi, la millor. Una especial molt complerta ja que trobaves zones rapidíssimes i d'altres molt lentes. Impressionant les rectes d'anada i tornada, especialment la darrera de baixada que es podia fer a fons. S'et posaven per corbata però el cotxe, passava.
Comentaris al reportatge: