Ral·li: Tour de Còrsega Data: 11/06/09 Inscrits: 79 Superfície: Asfalt Resultats oficials Cotxe: Citroen C4 Grup: N Scratx: 52è Grup: 8è

La sisena prova del Campionat 2009 de GASS s'ha disputat sobre les complicades especials de Còrsega. Després de dos ral·lis sobre terra, tornem a l'asfalt amb el qual ja donarem pas a l'estiu, pendents del darrer ral·li pre-estiuenc, el ral·li d'Alemanya.

Com ja és habitual al campionat de GASS, el Ral·li s'ha disputat sobre 5 trams de pista Scalextric i a un total de 3 passades. En aquesta ocasió la inscripció ha baixat una mica, essent de 79 pilots presents a la sortida.

El ral·li ha estat guanyat, amb gran autoritat, per David Yague, seguit de l'Eloi Rotllant, ambuna dura lluita amb Antonio Gaitan. Pel grup A la lluita ha estat molt més intensa ja que en Miquel Gubianes s'ha endut la victòria per només 1 segon davant de David Barbas que, alhora, ha precedit en 3 segons a Carles Vinyes. El Grup K també ha estat molt disputat entre ens David Sanchexz i en David Salla. La victòria ha estat del priumer per un escàs marge d'1 segon. Molt més endarrerit ha quedat en Jordi Martinez a 27 segons. En Celes Perez ha pugat al més alt del podio al Súper N, per davant de Jose Ramon Mena per només 1 segon. Una mica més endarrerit ha quedat en Josep Parcerisas, aconseguintla tercera posició. Finalment en Marcel Duran ha aconseguit la victòria al grup N per davant de l'Oriol Capdevila (7 segons) i d'en Jesús Sanchez (19 segons).

Les classificacions finals han estat:

Ala primera especial del ral·li podem prémer bastant a fons el gas. Després de la sortida, ràpidament arribem a una llarga recta que enllaça amb un revolt que es va obrint. La zona posterior permet seguir anar ràpid, fins que arribem a la part del final on trobem molts revolts enllaçats i, fins i tot, alguna externa.

LA segona especial, com sempre, és bastant ràpida. sortint anem cap la part baixa de l'especial d¡on, ràpidament, tornem a pujar. La part central és una mica més ràpida, tot i que les rectes no són excessivament llargues. La zona central arriba amb l'habitual llarga recta que creua l'especial de punta a punta. La part del final destaca per un petit revolt de 90 graus on era bastant senzill derrapar.

Arribem a l'especial més àmpli del ral·li. Com ja és també habitual, es tracta d'una especial molt aàmplia on, noprmalment, es pot anar bastant a fons. Després d'una primera zona inicial més lenta, la velocitat augmenta al mig de l'especial on trobem les rectes més llargues. Destaca una apurada de frenada de la recta més allunyada on més d'un s'ha menjat el revolt. A la part del final, una llarga recta amb un revolt complicat al mig, dona pas a l'arribada.

La quarta especial permetia anar bastant ràpid tot i les dificultat que presentava. a abanda del desnivell, trobem revolts petits al mig de rectesi bastants canvis de pista en revolt que complica la conducció.

Aquesta ocasió la darrera especial permetia anar una mica més ràpid de l'habitual. Tot i els nombrosos revolts i canvis de pista, trobo que ha estat una de les vegades en que agafar el ritme era més senzill. Tot i així, com sempre, és una especial on més que guanyar posicions, les pots perdre ja que és una especial complicada i fàcil de cometre algun error.