Ral·li: Alemanya
Data: 2/07/09
Inscrits: 79

Superfície: Asfalt
Resultats oficials

Cotxe: Citroen C4
Grup: N

Scratx: 43è

Grup:



I arribem al darrer ral·li abans de l'aturada estival: el Ral·li d'Alemanya. Aquest ral·li és la setena prova de l'actual campionat a Gass-Slot.

Com ja és habitual al campionat de GASS, el Ral·li s'ha disputat sobre 5 trams de pista Scalextric i a un total de 3 passades. En aquesta ocasió la inscripció ha estat de 72 pilots presents a la sortida.

El guanyador del ral·li ha estat l'Elio Rotllant, superant per més d'11 segons a Josep MAria Rotllant. El grup A tampoc no ha tingut gaire història ja que David Barbas s'ha imposat per 18 segons a Toni Mulet. David SAlla ha dominat el grup K imposant-se per 16 segons a David Sanchez. Abel Pujol ha estat el guanyador del Súper N per un marge de 7 segons sobre Celes Perez. I en Guillem Romero ha superat per 9 segons a Marcel Duran al grup N.

Les classificacions finals han estat:

Grup WRC
1.- Eloi Rotllant
2.- Josep Maria Rotllant
3.- David Yague
Grup A
1.- David Barbas
2.- Toni Mulet
3.- Salvador Colillas
Grup K
1.- David Salla
2.- David Sánchez
3.- Jordi Martinez
Grup Súper N
1.- Abel Pujol
2.- Celes Perez
3.- Jose Ramon Mena
Grup N
1.- Guillem Romero
2.- Marcel Duran
3.- Jesus Sanchez
 


LA sortida de la primera especial permet premer una mica el gas. A la zona central, la velocitat baixa ja que les rectes són molt curtes i trobem una sèrie de revolts enllaçats. LA part del final permet tornar anar a fons ja que trobem unes rectes bastant llargues.

  

  

  


La velocitat augmenta considerablement quan arribem a la segona especial. Ens trobem en què la zona de la dreta és molt ràpida amb quatre llargues rectes que creuen l'especial de punta a pùnta. La zona de l'esquerre és més lenta ja que augmenten els revolts i disminueixen les rectes.

  

  

  


Com sempre, la tercera especial és la més àmplia del ral·li. Bàsicament ens permet anar bastant ràpids ja que predomina la zona recta enfront la zona revirada. És un tram dels tipics de gas-fre-gas sense cap complicació destacada.

  

  

  


A la quarta especial les complicacions apareixen. D'entrada un cert desnivell que ja complica la conducció. També trobem alguns punts delicats com el revolt amb canvi de pista que veieu a la primera foto de l'especial.

  

  

  


La darrera especial del ral·li és una especial bastant complicada. Com podeu veure a la foto hi ha molt poca zona recta i tot són revolts enllaçats. Com sempre, una especial on no podem guanyar gaire però si perdre molt.

  

  

  

 

Comentaris al reportatge: