Ral·li: Catalunya Costa Daurada Data: 1/10/09 Inscrits: ?? Superfície: Asfalt Resultats oficials Cotxe: Citroen C4 Grup: N Scratx: ?? Grup: ??

I com cada any arriba la cita més esperada pels aficionats al ralli Slot: el Ral·li Catalunya-Costa Daurada. Coincidint amb el Ral·li Catalunya, puntuable pel mundial de Ral·lis, es celebra aquesta emblemàtica prova sota l'organització de Ninco.

Com ja és habitual, inicio la jornada veient el parc tancat, al costat de la carpa del ral·li, dels participants en aquesta edició del Ral·li Catalunya. Veure els Citroen (molt nombrosos, amb Peter Solberg amb un C4), els Focus (també molt nombrosos) i els altres vehicles que participen en l'edició d'enguany, és una bona manera d'iniciar una jornada molt racing.

LA carpa on es celebra el ral·li, és la habitual, així com els vehicles del parc tancat: C4 pel grup N i Ferrari pel Grup Súper N. Especial atenció aquest any a la nova categoria 1/28 on, en la tanda del dijous, han participat 3 dels nous Porsche 996.

I una de les sorpreses de la nit, el cotxe commeoratiu de l'edició d'enguany. Per primera vegada, es tracat del Ford Focus amb una decoració molt bonica. Els amants del Ford Focus (Campillo, que aquest, encara,no el tens a la col·lecció!) estaran contents.

Iniciem aquesta edició del Ral·li amb una especial que ens marca quin serà l'estil del Ral·li. Aquesta edició ve marcada per uns trams més lents del que era habitual, amb nombrosos salts i amb bastant desnivell. En aquesta especial, les rectes són molt poques i les principals dificultats són algun petit salt i els revolts amb canvi de pista.

Sortim cap la part de l'esquerre a la segona especial. Novament, poca recta i molt revolt enllaçat. Trobem la primera de les rotondes del Ral·li. Sortint d'ella, el primer tram de pista d'un sol carril. A l apart de la dreta, la velocitat s'incremente ja que les poques rectes que hi ha, són més llargues.

La tercera especial s'inicia fent la part alta. Aquí trobem rectes molt curtes fins que arribem a la recta més llarga que ens porta a la part baixa. Allà, la velocitat segueix alta, fins que arribem ala zona de pista d'un sol carril.. Després d'un parell de revolts, iniciem la pujada encadenant paelles amb rectes molt curtes.

LA part de l'esquerre de la quarta especial combina molt bé alguna recta mitjana amb zones molt més revidares. D'aquesta quarta especial, cal destacar que a la part del final trobem 4 petits salts que els anem fent anant i tornant (per pistes diferents) successivament.

Arribem a la que, per mi, ha estat l'especial més complicada. Tot just després de sortir, fem una baixada on trobem una petita zona de pista d'un sol carril que enllaça amb una rotonda. Al sortir-ne trobem una llarga zona de pista d'un sol carril que inclou un petit salt. Arribem a la part de la dreta on trobem rectes mitjanes i bastants paelles. Abans de l'arribada, dos nous salts ens posen a prova.

Només sortir de la sisena especial, trobem una especie de coll de muntanya amb un salt espectacular. Anem cap la part de la dreta on, després d'una recta, tarribem a un rotonda. Tornem cap al coll de muntanya i ambun aràpida recta de baixada (ull amb la frenada) entrem a lapart de l'esquerre de l'especial. Primer trobem una ràpida recta des d'on tornem a la sortida amb nombroses paelles enllaçades.

La setana especial nopresenta cap tipus de desnivell. La sorida és complicada ja que trobem un revolt amb canvi de pista i una zona lenta. LA part de la dreta ens permet accelerar el caotxe ja que hi ha bastants rectes, acabades amb paelles i amb algun salt. La part superior ens permet seguir anant a un molt bon ritme.

I acabem el ral·li amb una especial molt espectacular. Sortim a una zona de revolts tancats fins que arribem a una recta llarga amb salt inclòs. Tot seguit ens dirigim cap la zona de la muntanya i iniciem l'ascenció pel mig. Tot són paelles enllaçades amb rectes molt curtes. Baixem a fons però, ull, un petit salt just abans d'arribar al curvonne, amb canvi de pista inclòs. Iniciem l'ascenció amb unes quantes paelles més. Sortint d'aquí passem per una zona molt curta d'un sol carril.