Ral·li: Finlàndia Data: 26/03/09 Inscrits: ? Superfície: Terra Resultats oficials Cotxe: Citroen C4 Grup: N Scratx: ? - Classificatòria Grup: ? - Classificatòria

Després de l'espectacular Ral·li de Suècia, seguim amb la superficie bruta, però aquest cop, als salts dels Ral·li de Finlàndia o, més conegut, el Mil llacs.

Com ja ens tenen acostumats el de Rct Vallès, un ral·li sobre 5 especials, 3 Scalextric i 2 Ninco, amb uns traçats molt espectaculars i bastant diversos. La decoració, un cop més, excel·lent recreant els paisatges del Ral·li de Finlàndia.

Pràcticament totes les especials del ral·li permetien anar bastant a fons. Iniciem el ral·li amb una especial que ho complia perfectament. Sortim i anem cap la dreta de l'especial on, després d'una xicanne comencem a pujar . A la part superior la velocitat es manté baixa ja que trobem rectes molt curtes i algunapaella. Tot seguit iniciem la baixada on, ara si, ja podem apretar a fons. Trobem una llarga recta amb un salt al principi i una paella al final. Tot seguit, dues petites rectes ens porten a una llarga recta amb salts (tot a fons), i un ampli curvonne ens dona pas a l'arribada.

LA segona especial s'iniciava amb un revolt de 90 graus a dreta que donava pas a una recta amb un salt al mig i en pujada. Ariibem a la part alta del tram on seguim a velocitat alta fins que comencem la baixada amb una llarga recta, com no, amb salt inclòs i revolt que es va tancant al final. Tto seguit una zona més lenta fins arribar a la part de l'esquerre on tot és pla i ens permet anar bastant ràpid, amb compte amb la darrera paella que s'inicia amb un exterior.

Com ja és habitual, la tercera especial és la més complicada del ral·li. Sortim i després de la primera paella, ens trobem amb tres rectes enllaçades amb paelles. Anem cap la dreta i després d'un curvonne trobem una de les dues llargues rectes. Aquesta era perillos pel primer salt on més d'un ha deixat el cotxe fora de la pista. Tot seguit, tornes amb una altra llarga recta, aquesta ja pràcticament a fons, tot i el salt al final. Trobem un revolt obert i dues noves rectes (no tant llargues) d'anada i tornada. La part del final segueix essent ràpida i només calia anar amb compte amb la essa anterior a l'arribada.

La quarta especial (primera amb pista Ninco) s'inicia de forma ràpida, especialment al arribar a l'espectacular recta que ens porta a l'extrem oposat de l'especial. Aquesta recta s'inicia amb un petit salt que calia marcar bé. Seguim amb rectes més curtes però que ens permeten anar ràpid fins trobar la baixada amb un salt molt pronunciat. Una paella i unrevolt que es va tancant ens porten a una recta d'anada a l'altre extrem del tram. Acabem amb una recta i un revolt de 180 graus que ens porta a l'arribada.

Sortim de la cinquena especial amb un seguit de 5 paelles i rectes curtes que les enllaça. Arribem a la primera zona conflictiva ja que troebm un revolt lliscant a esquerres. Tot seguit anem a la zona més allunyada on la principal dificultat era veure el cotxe. Tornem i agafem una recta de baixada on, més d'un (jo inclòs) varem voler fer a fons i varem acabar contra la roca. La zona del final torna a ser bastant ràpida i només destaquen un parellde pistes lliscant que calia tenir presents a l'hora de treure gas.